Маск хочет стать первым в истории триллионером. Но для этого ему нужно превратить Tesla в самую дорогую компанию мира На это бизнесмену дали 10 лет
6 ноября 2025 года акционеры Tesla одобрили выплату гендиректору компании Илону Маску премии в один триллион долларов. Бизнесмен сможет получить всю сумму, если выполнит целый ряд условий в ближайшие десять лет. Главное из них — довести капитализацию Tesla до 8,5 триллиона долларов. До сих пор ни одной компании не удалось даже приблизиться к этой отметке. В случае успеха Маск, который уже возглавляет список богатейших людей мира, вероятно, станет первым в истории триллионером. «Медуза» рассказывает, какие задачи поставили Маску и почему бизнесмену будет непросто их выполнить.
Выплату рекордного вознаграждения Маску акционеры компании обсуждали на ежегодном собрании в Остине, штат Техас, где находится штаб-квартира Tesla. В итоге премию одобрили — предложение набрало больше 75% голосов, пишет Bloomberg. В поддержку решения выступил совет директоров компании в полном составе, за исключением самого Илона Маска и его младшего брата Кимбала, которые взяли самоотвод. В заявлении Tesla также говорится:
Tesla возглавляет не обычный генеральный директор. Илон — визионер, который появляется раз в поколение, с уникальным опытом революционных преобразований целых отраслей и успешного масштабирования множества до уровня многомиллиардных лидеров индустрии. Под его дальнейшим руководством Tesla обладает потенциалом для беспрецедентного роста и создания огромной ценности для акционеров.
Компания прямо признает, что такая огромная премия необходима, чтобы удержать Илона Маска на посту генерального директора. Ранее совет директоров предупреждал, что миллиардер может уйти из Tesla ради других своих проектов, если не получит необходимых гарантий оплаты. Но чтобы получить желаемый триллион, Маску придется выполнить 12 условий.
Главная задача — довести оценку Tesla до 8,5 триллиона долларов в течение 10 лет. Также есть несколько продуктовых и операционных показателей, которых необходимо достичь: продать 20 миллионов автомобилей, достичь отметки в 10 миллионов платных подписчиков системы автономного вождения Full Self-Driving (FSD), поставить миллион роботов и ввести в эксплуатацию миллион роботакси. А еще увеличить EBITDA.
Точкой отсчета по всем пунктам стало 3 сентября 2025-го, когда был сформирован план. На тот момент капитализация компании составляла чуть больше триллиона долларов. После достижения каждой из 12 целей Маск будет получать 1% акций Tesla, пишет Reuters. Если план окажется успешным, бизнесмен получит 12% акций, увеличив тем самым долю в компании примерно до 25%, отмечает Bloomberg.
При этом не до конца ясно, нужно ли достичь абсолютно всех целей для получения денежного бонуса. В заявлении компании есть такая формулировка: «Если Илону не удастся достичь невероятно амбициозных показателей рыночной капитализации и операционных показателей, он не заработает ничего». Однако Reuters отмечает, что Маск заработает десятки миллиардов долларов, даже если не выполнит большую часть задач.
Прямо сейчас Tesla очень далека от показателей, которых стремится достичь. Ее капитализация на текущий момент — меньше 1,5 триллиона долларов — она замыкает десятку самых дорогих компаний мира. Важно и то, что отметку в 8,5 триллиона долларов пока не удалось покорить никому из этого списка.
Первая и на данный момент единственная в мире компания, которая достигла капитализации в пять триллионов долларов, — это Nvidia. Она сделала это в конце октября 2025-го. Впрочем, уже через некоторое время акции производителя графических процессоров подешевели. Сейчас Nvidia оценивается более чем в 4,5 триллиона долларов и остается самой дорогой компанией мира.
Издание Engadget пишет, что одобрение рекордной премии — не просто попытка удержать Маска во главе компании. По мнению журналистов, совет директоров хочет, чтобы миллиардер сфокусировался именно на Tesla, а не на других проектах, например SpaceX или xAI. Вероятно, правление также ожидает, что Маск умерит политические амбиции, особенно после неудачного опыта во главе Департамента эффективности государственного управления (DOGE).
Tesla с трудом оправилась после увлечения Маска политикой. Компании все еще не хватает успешных продуктов
Именно работа в Белом доме, которой Илон Маск уделял практически все свое время в первой половине 2025 года, больше всего навредила Tesla. Поначалу все складывалось хорошо: бизнесмен был одним из ключевых спонсоров предвыборной кампании Дональда Трампа, и, когда его избрали на второй срок, акции производителя электрокаров начали расти. К середине декабря Tesla достигла рекордной для себя на тот момент капитализации — 1,42 триллиона долларов. Оптимизм инвесторов был во многом основан на том, что Маск стал одним из ближайших соратников Трампа и в теории мог рассчитывать на бизнес-преференции.
Однако уже в январе, когда миллиардер возглавил Департамент эффективности государственного управления, акции Tesla начали падать. К середине марта капитализация компании сократилась почти в два раза.
Илон Маск признавал, что из-за государственной работы ему не удается уделять внимание всем бизнес-проектам. Но причина не только в этом. Многие действия миллиардера во главе DOGE (например, попытка подчинить себе некоторые федеральные агентства США) были, мягко говоря, спорными, а политические высказывания и публичные споры с европейскими политиками вызывали недоумение.
За считаные месяцы бренд Tesla стал токсичным — из-за прямых ассоциаций с Илоном Маском, стремительно терявшим популярность. Удар по имиджу негативно отразился на бизнесе: к середине марта продажи электромобилей компании упали во многих странах. Выручка Tesla от продаж электромобилей во втором квартале 2025-го составила всего 16,6 миллиарда долларов. Это гораздо меньше, чем годом ранее, когда компания заработала почти 20 миллиардов.
В конце мая Маск покинул госслужбу, попутно разругавшись с Дональдом Трампом, и вернулся к управлению своими компаниями. К тому моменту Tesla удалось остановить падение акций и даже компенсировать часть потерь. А к концу сентября капитализация вернулась к показателям декабря 2024-го — то есть 1,42 триллиона долларов. В течение следующего месяца акции продолжили расти.
Тем не менее финансовое положение Tesla нельзя назвать стабильным. В том числе потому, что компания редко и долго запускает новые проекты, и они пока не добиваются успеха. Например, сервис роботакси, который Маск обещал запустить в 2020 году, стал доступен лишь в июне 2025-го.
Сам запуск тоже сопровождался проблемами. Доступных машин было мало, они покрывали лишь небольшой район Остина, но главное — такси не было полностью беспилотным, так как всех клиентов сопровождали сотрудники Tesla. Более того, эта практика продолжается до сих пор. Хотя Маск обещает, что к концу 2025 года от сотрудников безопасности откажутся, пишет The Verge. Тогда же миллиардер планирует запустить роботакси в 8–10 новых штатах.
За последние пять лет Tesla выпустила лишь один совершенно новый продукт — электропикап Cybertruck, первые поставки которого начались в конце 2023-го. Однако его тоже можно назвать провалом. С января по октябрь 2025-го Tesla смогла продать лишь 16 тысяч этих электромобилей. Маск ранее прогнозировал, что ежегодные продажи Cybertruck составят около 250 тысяч машин.
Несмотря на все текущие проблемы Tesla, на собрании акционеров Илон Маск был воодушевлен. «Это не просто новая глава для Tesla, это новая книга, — заявил он со сцены. — И эта новая книга означает значительное увеличение производства автомобилей и наращивание производства Optimus быстрее, чем когда-либо в истории человечества».
Михаил Герасимов