Судно «Эвер Гивен» не могут снять с мели пятый день подряд. Президент Египта дал указание подготовиться к его разгрузке

В Суэцком канале пятый день подряд продолжаются попытки снять с мели судно «Эвер Гивен». Как сообщил глава управления Суэцкого канала Усама Раби, попеременно проводятся две операции: сначала 12 часов работают экскаваторы, вычерпывающие грунт, затем 12 часов работают буксиры, которые пытаются сдвинуть судно. Такое разделение необходимо из-за того, что буксиры из-за приливов и отливов не всегда могут работать. Всего в операции участвуют 13 буксиров. К 11 уже работавшим в канале всю неделю в воскресенье, 28 марта, присоединились еще два, а также несколько плавучих экскаваторов и землесосный снаряд, способный удалять 2000 кубометров земли в час.

Вечером в субботу, 27 марта, контейнеровоз впервые удалось сдвинуть на несколько метров. Когда это произошло, капитаны буксиров от радости одновременно просигналили своими сиренами. Следующая фаза спасательной операции построена с расчетом на прилив во время полнолуния в ночь с 28 на 29 марта, который, теоретически, способен поднять судно водоизмещением больше 200 тысяч тонн на несколько сантиметров.

Президент Египта Абдель ас-Сиси дал поручение начать подготовку к разгрузке контейнеровоза. Как рассказал Усама Раби, президент решил «готовиться к третьему сценарию, не дожидаясь провала первого и второго». Ас-Сиси также санкционировал использование специального оборудования, которое необходимо для разгрузки некоторых из 18 тысяч находящихся на борту контейнеров. Ожидается, что операция по разгрузке может начаться в понедельник, 29 марта. 

В очереди в Суэцком канале за «Эвер Гивен» застряли 369 судов. Большая часть из них — контейнеровозы, а также танкеры, перевозящие нефть и сжиженный газ. Общая стоимость товаров, находящихся на них, составляет около 10 миллиардов долларов. В управлении Суэцкого канала ежедневные потери Египта от ситуации с «Эвер Гивен» оценили в 14 миллионов в день. Глава управления Усам Раби также отметил, что страна предложит скидки в оплате за проход попавшим в пробку судам. 

Сколько продлятся работы, все еще неясно. Первоначально планировалось, что они займут несколько дней, однако теперь некоторые эксперты предполагают, что ситуация может затянуться на недели. Как отмечает Reuters, если будет очевидно, что операция затягивается, владельцы судов, застрявших в канале, могут перенаправить их в обход Африки — через мыс Доброй Надежды.

Судя по сервисам слежения за морскими судами, многие так и поступают. Но если путь от Суэцкого канала через Средиземное море до крупнейшего порта Европы, Роттердама, занимает в среднем 11 дней, то обходной — еще как минимум 26. Это значит, что за каждый лишний день пути владельцу судна придется заплатить несколько десятков тысяч долларов за дополнительное топливо. При этом простой в Красном море тоже приводит к дополнительным расходам — ведь зарплату экипажу приходится платить в любом случае.