истории

Украина после ударов катеров-камикадзе по российским кораблям объявила порты РФ «зоной опасности» Это может нарушить экспортную торговлю России

Источник: Meduza

Украина за сутки нанесла два удара беспилотными катерами-камикадзе по российским кораблям в Черном море: в ночь на 4 августа получил повреждения военный большой десантный корабль «Оленегорский горняк» на рейде Новороссийска, а в ночь на 5 августа — гражданский танкер «Сиг» в районе Керчи. В обоих случаях корабли, очевидно, и были целью атаки: то, что попадания по ним не случайность, хорошо видно по видео с дронов, опубликованным в украинских каналах. Оба корабля получили повреждения, но остались на плаву.

Украина использовала подобные плавучие дроны-камикадзе и ранее, в том числе для удара по Крымскому мосту в июле.

Сразу после второй атаки Украина официально заявила о «военной опасности для судоходства в районе российских портов <…> Анапы, Новороссийска, Геленджика, Туапсе, Сочи и Тамани». Это заявление стоит рассматривать в качестве попытки неофициальной блокады портов (притом что формально сама блокада, как ее понимает Лондонская декларация о праве морской войны 1909 года, не объявлялась). Точно так же после отмены зерновой сделки в июле поступило и российское Минобороны, которое объявило опасными воды, прилегающие к портам Украины.

Каждый из противников подкрепил свои слова делом: ВС РФ атаковали БПЛА-камикадзе и ракетами портовую инфраструктуру и зернохранилища в Одесской области, в том числе в устье Дуная, который не был объявлен зоной военной опасности; украинская разведка нанесла удары по российским кораблям в северо-восточной части Черного моря.

В такой необъявленной блокаде важно то, поверят ли судовладельцы и страховщики (без участия последних современное торговое судоходство невозможно) в серьезность намерений противников. Пока они, кажется, больше верят России, которая все еще обладает значительными военными возможностями в Черном море. Судоходство в районе украинской морской границы резко сократилось сразу после заявления Минобороны РФ. Судя по трекерам торговых судов, трафик к российским портам не изменился и после ударов украинских дронов 4–5 августа. Однако новые удары катеров-камикадзе могут поставить под угрозу морскую торговлю России, от которой она все больше зависит после начала войны с Украиной и введения из-за нее санкций Запада.

Как удары дронов могут сказаться на торговле России?

Об этом пока судить сложно. Украина не показывала, что готова неизбирательно атаковать торговые суда, следующие в российские порты и из них. Так, танкер «Сиг», очевидно, был выбран в качестве цели потому, что давно обслуживал контракты Минобороны РФ. Ранее против него США были введены санкции за участие в поставках авиационного топлива для российской группировки в Сирии.

Но если представить себе гипотетическую ситуацию с эскалацией необъявленной блокады, то торговля России может пострадать существенно: Черное море наряду с Балтийским является одним из главных путей для российского экспорта нефти и зерна. 

Впрочем, сложности с вывозом сырья могут принести России пользу: прежде всего перебои в поставках приведут к росту цен. Цены на нефть и так уже бурно растут, а скидка, которую Россия вынуждена предоставлять покупателям из-за введенного Западом ценового потолка на российское топливо, сокращается. Сейчас российская нефть продается в среднем выше установленного Западом потолка 60 долларов за баррель. При этом Россия (вместе с Саудовской Аравией) сокращает добычу и экспорт, чтобы поддержать дальнейший рост цен. 

Правительство ожидает, что до конца года оно вновь получит до 11 миллиардов долларов нефтяных сверхдоходов, которые сможет направить на финансирование войны (для чего планирует поменять бюджетные правила).

Может ли Россия эффективно обороняться от атак морских дронов?

Это будет непросто. Атаки катеров-камикадзе начались еще в прошлом году, и, очевидно, ВС РФ так и не придумали, как обнаружить эти дроны заранее — в месте запуска или по пути через открытое море. Вся оборона основана на защите объектов: будь то порты (например, бухта Севастополя, где в последние месяцы было отбито несколько атак) или военные корабли (до «Оленегорского горняка» от атак смогли отбиться два военных разведывательных корабля). Торговые суда будет защищать сложнее: единственный известный способ — опробованный как во время мировых войн, так и в наше время (при нападении пиратов), — заключается в организации конвоев торгового флота с участием военных кораблей. Это существенно осложнит условия перевозок, если не сделает их невозможными — если страховщики посчитают риски слишком большими.