Экспорт SSJ-100 оказался под угрозой срыва из-за перераспределения полномочий МАК
Поставки самолетов SSJ-100 за рубеж оказались под угрозой срыва из-за лишения Международного авиационного комитета (МАК) части полномочий, пишет газета «Коммерсант».
По данным издания, авиационные власти Италии (ENAC), ранее выдававшие сертификаты на SSJ-100 на основании соглашения с МАК, могут приостановить сертификацию до заключения новых соглашений с Минтрансом, Росавиацией и Минпромторгом, которым отошла часть полномочий комитета.
Сертификация SSJ-100 в Италии важна для продвижения самолета на международном рынке, отмечает «Коммерсант». Итальянская компания Alenia Aermacchi является партнером «Гражданских самолетов Сухого» по СП SuperJet International S.p.A., которое занимается продажей и поставками SSJ-100 на основных зарубежных рынках.
В ENAC подтвердили, что начинают переговоры с властями РФ о новом соглашении по сертификации SSJ-100. Пресс-служба Минпромторга, в свою очередь, заявила, что министерство и Росавиация находятся «в диалоге» с итальянской стороной. При этом, по мнению Росавиации, перезаключения соглашения не требуется, а необходимо лишь уточнить его детали.
Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов добавляет, что итальянская сторона может использовать пересмотр соглашений, чтобы в целом поменять свои обязательства по участию в проекте SSJ. Господин Карнозов напомнил, что создание СП SuperJet International сопровождалось сложными переговорами по мельчайшим деталям с Alenia Aermacchi, «в ходе которых итальянская сторона упорно пыталась выторговать себе лучшие условия».
Самолет SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100), разработанный «Гражданскими самолетами Сухого», совершил первый полет в 2008 году. Серийное производство было начато в 2011 году. На 1 января 2016 года было построено 102 таких самолета (включая 8 предсерийных), 75 переданы заказчикам. Крупнейшими владельцами SSJ-100 являются «Аэрофлот» и мексиканская Interjet.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) был создан в декабре 1991 года. Одиннадцать государств, образовавшихся после распада СССР, частично делегировали этой структуре полномочия в области гражданской авиации и использования воздушного пространства. Функции авиарегулятора в России также выполняет Росавиация.
В ноябре 2015 года МАК объявил об отзыве типового сертификата на полеты у Boeing 737 из-за проблем с безопасностью, указав, что Росавиация получила информацию о дефекте этих самолетов еще несколько лет назад. Росавиация, к компентенции которой относится вопрос о прекращении полетов, останавливать полеты Boeing 737 отказалась.
В конце 2015 года правительство РФ лишило МАК части полномочий, передав их Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации.