Владельцы «Домодедово» всю путинскую эпоху отбивались от попыток отобрать аэропорт — но от военной национализации им спастись не удалось Вспоминаем историю актива — от хаба для челноков 1990-х до нового элемента бизнес-империи друзей президента
Дмитрий Каменщик, теперь уже бывший владелец «Домодедово», не сдается: проиграв все апелляционные суды по национализации одного из крупнейших аэропортов России и получив отказ Верховного суда в рассмотрении жалобы на это решение, он снова пытается оспорить изъятие актива в пользу государства — и его передачу структурам, связанным с другом Путина Аркадием Ротенбергом. Дата рассмотрения обращения предпринимателя пока не назначена. Но отказ, в котором есть мало сомнений, скорее всего поставит точку в битве Каменщика с государством — власти пытались отнять «Домодедово» у владельцев на протяжении всей путинской четверти века. «Медуза» вспоминает историю затяжной борьбы за актив.
Дорогие читатели! Российские власти, похоже, решили окончательно сломать телеграм. Что делать? Срочно скачайте приложение «Медузы». Оно умеет обходить блокировки — VPN не нужен!
Как «Домодедово» превратилось из хаба для челноков в один из лучших аэропортов Европы — и чем это обернулось для его владельцев
К началу 1990-х уроженец Свердловска Дмитрий Каменщик успел поучиться на энергетика в МЭИ, отслужить в армии, поработать на родном Урале и вновь взяться за высшее образование — поступив на этот раз на философский факультет МГУ. Но перемены в стране быстро захватили будущего миллиардера — и уже в те годы он вместе с партнерами взялся развивать грузоперевозки из советского аэропорта «Домодедово», начав с аренды нескольких самолетов «Ил». Бизнес стремительно рос в эпоху челноков — торговцев, которые везли в Россию ширпотреб из Китая, чтобы сбывать товар на рынках вроде знаменитого «Черкизона».
К концу десятилетия компания Каменщика «Ист Лайн» взяла под контроль не только перевозки, но и само «Домодедово». В 1998-м компания арендовала аэропорт на 75 лет, а еще через год выкупила актив на торгах. И очень скоро после формального обретения контроля столкнулась с первыми серьезными претензиями со стороны государства: в 2000 году нескольких менеджеров «Ист Лайна» (Каменщика среди них не было) обвинили в контрабанде.
А спустя еще пять лет Росимущество инициировало дело о возврате «Домодедово» в госсобственность — ведомство пыталось оспорить приватизацию аэропортового комплекса и сделку по аренде аэродрома. СМИ писали, что за собственников тогда вступились влиятельный на тот момент губернатор Подмосковья Борис Громов и лично Владимир Путин. Последний, по данным газеты «Ведомости», сделал резолюцию на письме Громова следующего содержания: «Законы нужно соблюдать, но действия государства не должны приводить к разрушению успешно функционирующего бизнеса».
Оба дела — и о контрабанде, и о приватизации — закончились в 2008 году условной победой Каменщика. Обвиняемые по первому процессу получили условные сроки, а требование национализации «Домодедово» суды высшей инстанции отклонили, хотя плата за аренду аэродрома существенно повысилась.
Следующий цикл атак случился три года спустя, в 2011-м. 24 января в зале прилетов «Домодедово» террорист-смертник Магомед Евлоев привел в действие самодельную бомбу; погибли 37 человек. В рамках расследования Генпрокуратура включила в число обвиняемых сотрудников аэропорта — за недостаточное обеспечение безопасности. Параллельно начались поиски официальных владельцев аэропорта — структура владения оказалась крайне запутанной. «Домодедово» управляли иностранные компании, зарегистрированные в оффшорных зонах. В итоге в числе обвиняемых оказались только рядовые сотрудники, но и с них обвинения в конце концов сняли.
Однако спустя четыре года, летом 2015-го, расследование теракта неожиданно возобновилось. Трое менеджеров «Домодедово» отправились в СИЗО, а Каменщик в начале 2016-го — под домашний арест. Но и это дело через несколько месяцев было закрыто «за отсутствием состава преступления». Следствие сочло, что менеджеры не нарушали требований транспортной безопасности.
Следующие 10 лет столь же ярых атак власти не предпринимали, но давление на собственников сохранялось. «Домодедово» в этот период все сильнее требовалась третья взлетно-посадочная полоса (ВПП) — две имеющиеся уже не справлялись с нагрузкой. Но самостоятельно владельцы аэропортов ВПП не строят, это прерогатива государства — а власти в реализации проекта последовательно отказывали, отдавая приоритет интересам конкурирующего «Шереметьево». В результате развитие «Домодедово» притормозило.
До того, несмотря на регулярные претензии государства, бизнес Каменщика только расцветал. Пик пришелся на 2010-е: был построен современный терминал, налажены технологические процессы, аэропорт начал стабильно попадать в списки крупнейших и самых стремительно растущих авиахабов Европы. Но параллельно развивалось и «Шереметьево». Для государственного «Аэрофлота» там тоже был построен современный хаб, привлекались все новые крупные международные авиакомпании. Это совпало с приходом в бизнес в 2011 году структур давнего друга Путина Аркадия Ротенберга. К 2016-му они получили уже контрольный пакет акций «Шереметьево».
Конкуренция обострялась и в рыночной плоскости (аэропорты сражались за авиакомпании, улучшая условия), и в области лоббизма. И в последней «Шереметьево» явно преуспевало лучше. «Домодедово» же становилось все более перегруженным. Не добавляли оптимизма и постоянные проверки со стороны регулирующих органов — Генпрокуратуры, профильных министерств, налоговой, ФСБ.
Инспекции тянулись и тянулись, тучи сгущались — но только в 2025 году события стали развиваться стремительно. В январе Генпрокуратура подала иск об обращении аэропорта в доход государства, указав, что структура управления «Домодедово» нарушает закон о стратегических предприятиях (владельцы имеют, помимо российского гражданства, иностранные паспорта). В феврале суд временно передал актив государству. В июне Арбитражный суд Московской области окончательно национализировал аэропорт. В начале 2026-го прошли два аукциона по приватизации: на первом, 20 января, аэропорт выставили по цене 132 миллиарда рублей и покупателей не нашлось; тогда цена снизилась в два раза — и 29 января предприятие «Перспектива» (структура «Шереметьево») приобрела «Домодедово» за 66,1 миллиарда.
Почему владельцам «Домодедово» не удалось выстоять в битве лоббистов — и как переход аэропорта в империю Ротенбергов олицетворяет состояние российского бизнеса в 2026 году
Административный ресурс все эти годы у Каменщика безусловно был: иначе отбиться от такого количества атак государства было бы нереально. И «лицом» этого ресурса выступал вполне конкретный человек — Валерий Коган, создатель крупной финансово-промышленной группы «Югтрастинвест».
Его имя всплыло в истории «Домодедово», когда государство потребовало назвать имена собственников. Долгое время Каменщик эту информацию раскрывать отказывался. «Встал вопрос о том, кто собственник, — говорил он на пресс-конференции после теракта 2011-го — и сам же отвечал. — Ну… с нашей точки зрения — не встал». Однако в конце концов сообщил, что аэропорт принадлежит двум людям — ему и Когану. Пропорции долей не назывались, однако Коган занял должность председателя наблюдательного совета. В интервью «Ведомостям» Каменщик говорил о нем: «В нашей иерархии он старше меня и является моим начальником».
После раскрытия фигуры Когана и его связи с «Домодедово» он начал мелькать в новостях — как правило, зарубежных: живет в Израиле и строит в Кейсарии самый дорогой в стране особняк; устраивает внучке свадьбу в Лондоне с участием Элтона Джона и Мэрайи Кери; скупает недвижимость за сотни миллионов долларов в Нью-Йорке и Коннектикуте.
Какой именно лоббистский ресурс обеспечивал деловой партнер Каменщика «Домодедово», до конца неясно. Прямых свидетельств высоких контактов Когана не так много, и они не слишком надежны. «Когда-то ходили слухи о том, что Коган связан с тогдашним главой ФСБ Николаем Патрушевым, — рассказывает „Медузе“ ассоциированный исследователь Центра Дэвиса Гарвардского университета Андрей Яковлев. — И „Домодедово“ [якобы] лишилось протекции в результате его возможного ослабления [в мае 2024 года, когда Патрушева освободили с крупного поста секретаря Совета безопасности РФ и перевели руководить Морской коллегией]. Так это или не так, уже не столь важно: история с „Домодедово“ Ротенберга вписывается в тренд последнего времени — передачу активов в руки сузившейся группы путинских сторонников в качестве вознаграждения за лояльность в условиях потери внешних активов».
Даже в условиях снижения пассажиропотока второй аэропорт для структур Ротенбергов совсем не лишний. К тому же достался он им очень дешево. Бизнес-партнер Аркадия Ротенберга по «Шереметьево» Александр Пономаренко в интервью Forbes говорил, что после теракта 2011-го предлагал Когану выкупить «Домодедово» за 3,8 миллиарда долларов. Сейчас покупка обошлась в 860 миллионов. У «Домодедово» при этом есть большие долги — порядка 70 миллиардов рублей. В период отъема собственности у Каменщика финансовые дела аэропорта стали совсем плохи: в 2023-м убыток составлял 6,8 миллиарда рублей, в 2025-м — уже 10 миллиардов. Но, вполне вероятно, Ротенбергу будет проще договориться с государством о реструктуризации и рассрочке долгов.
Более того, часть задолженности, вполне вероятно, будет погашена за счет денег, которые государство взыскивает с Каменщика и Когана. По данным прокуратуры, те выводили из России средства под видом выплаты долгов иностранным кредиторам и дивидендов. В октябре Домодедовский городской суд в Подмосковье взыскал с бывших владельцев аэропорта свыше трех миллиардов рублей. Деньги на покрытие штрафов у Когана и Каменщика скорее всего найдутся. В последние годы они продали многие свои заметные активы за рубежом.
Каменщик продал свою суперъяхту. Стоимость актива оценивалась в 450 миллионов долларов.
Коган за три года продал две квартиры в отеле Plaza в Нью-Йорке за 21 миллион долларов, пентхаус на Манхэттене за 33,89 миллиона (вдвое дешевле первоначальной цены), особняк в Гринвиче за 10,4 миллиона. В Израиле в 2024 году он продал пентхаус в Тель-Авиве за 33 миллиона долларов. И только дворец в Кейсарии предпринимателю реализовать пока не удалось, хотя Коган уже выставляет его за 149,5 миллиона долларов вместо изначальных 259 миллионов.
«Это хорошее приобретение для Ротенбергов, — отмечает Андрей Яковлев. — Прежде всего, покупка прямого конкурента „Шереметьево“ обеспечивает возможности для давления на авиакомпании — в условиях, когда уйти фактически некуда, можно будет повышать им тарифы. Во-вторых, оптимизировать потоки — это будет обходиться дешевле. Очереди на посадку в „Шереметьево“ возникают даже сейчас, в условиях снижения загрузки аэропорта; можно оптимальнее решать проблемы, связанные с дроновыми атаками, и т. д.».
«Домодедово» стало очередным элементом бизнес-империи Ротенбергов. Компании, связанные с семьей, стали одними из главных выгодоприобретателей нынешней волны национализации. Под их контроль, к примеру, перешло большое количество участков земли в Балаклавской бухте в Крыму; их холдинг «Росхим» пополнился сразу несколькими конфискованными у прежних собственников предприятиями. А теперь пришла очередь главного конкурента «Шереметьево».
Всего, по подсчетам «Новой газеты — Европа», на баланс Росимущества за последнее время перешло активов на сумму не менее 2,5 триллиона рублей.
- https://www.forbes.ru/ekonomika-opinion/lyudi/70889-sovladelets-domodedovo-dmitrii-kamenshchik-o-sobstvennikah-aeroporta-t
- https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/20.10.2014/sobstvennik-osnovnaya-ugroza-dlya-kompanii-dmitrij
- https://www.kommersant.ru/doc/912532
- https://meduza.io/feature/10.03.2016/biznesmen-kotoryy-gulyal-sam-po-sebe
- https://www.forbes.ru/milliardery/533131-uskol-zausaa-polosa-pocemu-dmitrij-kamensik-teraet-domodedovo
- https://theins.ru/en/amp/confession/286141?utm_source=chatgpt.com
- https://www.forbes.ru/milliardery/480522-dvorec-valeria-kogana-v-izraile-podesevel-na-90-mln
- https://novayagazeta.eu/articles/28.10.2025/rotenbergi-kovalchuki-patrushevy-glavnye-benefitsiary-voennoi-natsionalizatsii
- https://www.superyachtfan.com/yacht/flying-fox/owner/
«Медуза»