Как зерно из Украины становится «российским» и попадает на международный рынок Главное из расследования Financial Times
29 октября власти России объявили о временном выходе из так называемой зерновой сделки с Украиной, в рамках которой зерно из украинских портов по безопасному коридору попадало на мировой рынок. Однако соглашение касалось не всего украинского зерна: все последние месяцы продолжался экспорт и с аннексированных Россией территорий. В частности, из Запорожской области — одного из аграрных центров Украины. Газета Financial Times (FT) на примере всего одной такой поставки — партии ячменя весом 2,6 тысячи тонн из порта Бердянска — рассказала о деталях серых схем, применяемых предпринимателями и властями аннексированных территорий для вывоза зерна.
Оператор, которого нет в реестрах
В центре всей схемы, отслеженной FT, оказалась учрежденная «военно-гражданской администрацией» аннексированной части Запорожской области компания под названием «Государственный зерновой оператор» во главе с предпринимателем Никитой Буселом, владельцем двух бутик-отелей и сети модных кофеен в регионах Центральной России (получить его комментарии изданию не удалось).
Несмотря на то что о создании компании «глава администрации» Евгений Балицкий отчитывался еще несколько месяцев назад (декларировалась в том числе цель распродажи остатков предыдущего урожая объемом свыше миллиона тонн), никаких следов регистрации Государственного зернового оператора ни в российских, ни в украинских реестрах юрлиц FT не обнаружила.
В сообщении об учреждении фирмы отмечалось, что она будет работать как агентство при «военно-гражданской администрации» и покупать зерно у местных фермеров для перепродажи на экспорт. Всю прибыль планировалось вновь пускать в оборот для поддержки оккупационных властей. Как изменилась эта схема работы после аннексии части Запорожской области РФ, изданию неизвестно.
Однако и до аннексии схема была лишь прикрытием для торговли зерном фермеров, отказавшихся сотрудничать с оккупационными властями. Об этом FT рассказали несколько предпринимателей и менеджеров, чей агробизнес был экспроприирован пророссийской «администрацией», а запасы товара распроданы Государственным зерновым оператором. У фермеров попросту нет выбора: им предлагается либо коллаборантская деятельность, либо лишение бизнеса, констатировал один из собеседников.
Так или иначе, Государственный зерновой оператор продолжает активную работу. В августе с аннексированной территории Запорожской области, по данным «военно-гражданской администрации», вывозилось по пять тысяч тонн зерна в день по железной дороге, еще около полутора-двух тысяч — по автомобильной. Большая часть, судя по всему, поставлялась на экспорт через порты аннексированного Крыма. Но были и альтернативные маршруты — и об одном из них FT и рассказывает подробно.
Судно, которого нет на радарах
Ту самую партию ячменя в 2,6 тысячи тонн оформили к отправке из Бердянска 13 августа. Из документов, изученных FT, следует, что партию принял на борт балкер «Пауэлл» под флагом Сирии. Именно сирийские суда стали регулярно заходить в аннексированные украинские порты в последние месяцы — в то время как большая часть других перевозчиков опасалась участвовать в серых схемах экспорта из-за риска санкций.
Причем формально «Пауэлл» в Бердянске не был: 10 августа судно попросту отключило транспондер и исчезло с радаров в Керченском проливе (где находилось с 31 июля), а 15-го вернулось на них в том же районе, но уже с грузом на борту.
Груз этот, как следует из официальной версии участников сделки, попал на «Пауэлл» не в Бердянске и без посредничества Государственного зернового оператора, а в кубанском порту Кавказ — будучи до того перевезенным из Тольятти российской же компанией «Геос». Ее владелец Игорь Пожидаев отверг обвинения FT в торговле украинским зерном, но не предоставил доказательств российского происхождения ячменя. При этом он заверил журналистов, что у него есть все нужные документы.
По данным издания, юридическое прикрытие сделки завершили к концу августа, когда эти документы — о фейковых происхождении и маршруте зерна — были готовы. Ячмень был «очищен» для экспорта и покупки иностранными трейдерами, например из Турции.
Зерно, у которого нет покупателя
В начале августа предпринимателю азербайджанского происхождения Акбару Асгарову, владеющему строительной компанией Northwest Group Yapı в Стамбуле, позвонил его знакомый из «Геоса». Несмотря на то что у Асгарова нет опыта в зерновом бизнесе, собеседник предложил ему подыскать покупателя в Турции под партию ячменя с «Пауэлла».
По словам предпринимателя, ему сказали, что зерно — из Новороссийска. 3 сентября «Пауэлл» прибыл в турецкий порт Самсун. К тому моменту Асгаров нашел покупателя, готового заплатить по 380 долларов за тонну. Но цены на ячмень тогда же обвалились — и потенциальный покупатель вышел из сделки. Асгаров также отказался участвовать в ней как посредник. Так или иначе, по его словам, он не подозревал, что зерно могло прибыть в Турцию из Украины.
После провала сделки «Пауэлл» двинулся вдоль черноморского побережья Турции, в сторону города Синоп. 10 сентября судно снова отключило транспондер, а когда появилось на радарах через несколько недель (вновь в акватории Черного моря), груза на его борту уже не было.
Кто в итоге приобрел партию ячменя, осталось загадкой. Как отмечает FT, турецкие покупатели сегодня по крайней мере опасаются в открытую покупать зерно у российских компаний из-за рисков конфликта с властями Украины. Газета лишь выяснила, что вероятной финальной точкой маршрута судна с грузом украинского зерна стал турецкий порт Хопа недалеко от границы с Грузией.
О том, что подобные «слухи» мешают торговле с Турцией, изданию заявил и Игорь Пожидаев из «Геоса». Он также заверил, что вся собранная журналистами информация является фейком. После этого FT проверило утверждения российского предпринимателя о его версии маршрута «Пауэлла» с помощью спутниковых снимков — и не нашло им подтверждения. Зато те же снимки показали, что судно, очень похожее на сирийский балкер, 13 августа заходило в порт Бердянска.
