На обшивке рухнувшего в Актау Embraer видны следы, похожие на повреждения от поражающих элементов ракеты Где могла произойти атака на самолет? Это российская ПВО? Объясняем коротко
Что случилось?
Аудиоверсию карточек слушайте на «Радио Медуза»
You can read this report in English here.
Днем 25 декабря, спустя несколько часов после катастрофы самолета Embraer авиакомпании Azerbaijan Airlines в Актау, связанный с Воздушно-космическими силами РФ блогер Fighterbomber опубликовал в своем телеграм-канале важное видеосвидетельство с места крушения.
На кадрах на обшивке уцелевших обломков лайнера в хвостовой его части хорошо видны следы, похожие на повреждения от поражающих элементов зенитной ракеты. Fighterbomber сопроводил ролик таким комментарием:
С птицами разобрались. Появление этого видео было вопросом времени. Какое-то время будут заниматься бессмысленным дрочиловом, БПЛА это, ЗРК или бомба в багажном отсеке, но, думаю, недолго.
Версию о том, что следы на обшивке самолета могли появиться в результате попадания ракеты, поддержали и другие провоенные каналы. В сети появились и новые видео, в которых хорошо видны эти отметки, а также повреждения левого крыла.
Так что, в самолет и правда попала ракета?
Видео с места катастрофы трудно интерпретировать иначе.
- На кадрах однозначно присутствуют следы попадания в хвостовую часть самолета поражающих элементов крупной зенитной ракеты.
- Похожие отверстия в обшивке можно обнаружить на многих видео и фото обломков военных и гражданских самолетов, сбитых ЗРК.
- О попадании в Embraer крупных осколков говорят и некоторые выжившие в катастрофе пассажиры. Также в сети появились кадры из салона Embraer, на которых видно, что в самолете произошла разгерметизация, в креслах заметны дыры (вероятно, от попадания осколков), а окружающие говорят о том, что пострадавшим нужны средства перевязки.
Определить тип боеприпаса по форме отверстий на обшивке самолета нельзя: это можно будет сделать, только когда будут найдены сами поражающие элементы.
О принадлежности оружия также пока трудно говорить однозначно. Но мы знаем точно, что утром 25 декабря в зоне посадки самолета российские системы противовоздушной обороны отражали атаку украинских беспилотников.
Откуда это известно?
Самолет направлялся из Баку в Грозный. По официальной версии, уже во время снижения борт был перенаправлен на запасной аэродром в Махачкалу из-за сильного тумана над столицей Чечни. Но реальной причиной смены курса могла стать атака украинских беспилотников.
Информацию о налете БПЛА на Грозный еще утром распространил оппозиционный чеченский телеграм-канал Niyso, а затем подтвердили издание Baza (по данным его источников, в городе был объявлен план «Ковер», то есть аэропорт временно вообще не принимал самолеты) и секретарь Совета безопасности республики, племянник Рамзана Кадырова Хамзат Кадыров (он также опубликовал видео взрыва одного из беспилотников).
Позже по неизвестной причине самолет отказался от посадки в Махачкале и взял курс на Актау. Дагестан в последнее время также подвергался атакам украинских БПЛА, так что система ПВО в соседней с Чечней республике должна была находиться в состоянии готовности оперативно поражать воздушные цели. При этом командование ПВО в Дагестане явно не получало сообщение о возможной посадке Embraer в Махачкале заранее.
Уже после публикации этого материала в близком к силовым структурам телеграм-канале ВЧК-ОГПУ появились предположительно фрагменты переговоров пилотов Embraer с диспетчером в аэропорту Грозного. Из записей следует, что самолет получил внешние повреждения и потерял управление во время захода на посадку в столице Чечни (пилоты действительно изначально сочли, что самолет столкнулся со стаей птиц). После этого пилоты запросили разрешение на уход в аэропорт Минеральных Вод, но очень быстро сменили курс на Махачкалу. Вероятно, до Дагестана им не удалось добраться вовсе из-за проблем в управлении бортом.
Впрочем, где бы ни получил свои повреждения самолет, версия об ошибке российской ПВО выглядит все более правдоподобной. Катастрофы из-за случайного попадания ракет по гражданским бортам не раз случались в новейшей истории. В пользу этой версии и тот факт, что Azerbaijan Airlines до завершения расследования причин катастрофы отказалась от полетов в Грозный и Махачкалу. Возможно, в установлении истины на этот раз поможет тот факт, что расследованием будут заниматься не российские, а казахстанские, бразильские и (вероятно) азербайджанские специалисты.
По последним данным, в результате катастрофы погибли 38 человек, включая пилотов, которые могли бы стать важными источниками оперативной информации о том, что же взорвалось рядом с самолетом.
«Медуза»
«Медуза» — это вы! Уже три года мы работаем благодаря вам, и только для вас. Помогите нам прожить вместе с вами 2025 год!
Если вы находитесь не в России, оформите ежемесячный донат — а мы сделаем все, чтобы миллионы людей получали наши новости. Мы верим, что независимая информация помогает принимать правильные решения даже в самых сложных жизненных обстоятельствах. Берегите себя!