Росавиация поручила проверить навыки пилотов Boeing 737
Росавиация предписала авиакомпаниям проверить навыки пилотов Boeing 737 по уходу на второй круг после неудавшейся посадки, а также отработать с ними процедуру вывода самолета из «сложного пространственного положения». Такое предписание, пишет «Коммерсант», содержится в информационном бюллетене, выпущенным замглавы Росавиации Олегом Сторчевым.
В первую очередь, говорится в документе, авиакомпаниям необходомо довести до летного состава информацию о расследовании двух недавних катастроф Boeing 737, абсолютно схожих, как полагают эксперты, по своей схеме, — в Ростове-на-Дону в марте 2016 года и в Казани в ноябре 2013 года.
После прохождения этого «теоретического» курса все российские пилоты Boeing 737 должны будут дополнительно изучить уже на тренажерах методику ухода на второй круг после прерванной посадки «в ручном режиме и с разных высот».
Кроме того, инструкторам авиакомпаний предписывается проверить, умеют ли члены экипажей выводить машину из «сложного пространственного положения». Подготовку летчиков для действий в критической ситуации, по мнению Сторчевого, следует включить в программу регулярных тренировок.
Рекомендация, выпущенная Росавиацией, пишет «Коммерсант», косвенно подтверждает версию о том, что катастрофа Boeing 737-800 компании Flydubai, разбившегося при попытке посадки в аэропорту Ростова-на-Дону, произошла из-за ошибки его пилотов, потерявших ориентировку в пространстве.
В Росавиации и Межгосударственном авиационном комитете (МАК) комментировать выпущенный циркуляр о переподготовке российских летчиков и его возможную связь с результатами расследования отказались, порекомендовав дождаться окончательных выводов технической комиссии.
Boeing 737-800 авиакомпании Flydubai разбился при посадке в аэропорту Ростова-на-Дону 19 марта. Все находившиеся на борту самолета 62 человека погибли. Следствие сообщило, что рассматриваются две основных версии крушения — ошибка пилотов и техническая неисправность. «Коммерсант» со ссылкой на источники, близкие к расследованию, писал, что у пилотов произошел конфликт относительно управления самолетом, о чем свидетельствуют данные речевого самописца.
Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан» разбился при заходе на посадку в Казани 17 ноября 2013 года. Погибли 50 человек, находившиеся на борту. Причиной крушения самолета в окончательном отчете, подписанном МАК, Росавиации и другими участниками расследования, была названа ошибка пилотирования. В документе также указывалось на недостаточный уровень подготовки пилотов.
Однако вскоре после публикации отчета Росавиация объявила, что настаивает на версии отказа системы управления рулем высоты, а ее представитель отозвал свою подпись под отчетом.
В ноябре 2015 года МАК, ссылаясь на это заявление Росавиации, приостановил действие в РФ сертификатов на самолеты Boeing 737. Росавиация решение МАК выполнять отказалась.
Boeing 737 — самый массовый реактивный пассажирский самолет в истории гражданской авиации.