В Москве решили сузить полосы на дорогах
Власти Москвы планируют уменьшить ширину полос на городских дорогах с 3,5 до 3,25 метра. Соответствующие поправки в ГОСТы готовит Центр организации дорожного движения (ЦОДД).
По словам главы ЦОДД Вадима Юрьева, сужение полос позволит организовать на дорогах «выделенки» для общественного транспорта и дополнительные парковки. Потенциал для сужения полос, рассказал Юрьев, есть, например, на Садовом кольце.
По словам замруководителя экспертного центра Probok.net Андрея Мухортикова, власти Москвы уже экспериментирует с шириной полос. Так, по его словам, полосы шириной от 3 до 3,3 метров есть на Алтуфьевском шоссе, Тверской улице, Новом Арбате, а также на Русаковской эстакаде ТТК и мосту Победы на Ленинградском шоссе.
«В исключительных случаях сужать полосы позволяют городские строительные нормы, — пояснил Мухортиков. — Но если будут приняты поправки в ГОСТ, нормы можно будет применять повсеместно».
В свою очередь координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, считает, что сужать полосы можно с точки зрения безопасности, но при этом нужно устанавливать разделители встречных направлений. «При сужении полос возрастает вероятность боковых столкновений, при них машину по касательной может отбросить на встречную полосу», — сказал он.
«Есть потенциал для сужения полос на Садовом кольце. И на тех дорогах, где сегодня есть „бутылочные горлышки“. Как правило, на таких участках отсутствует возможность расширения проезжей части. Поправки в ГОСТы позволят нам увеличить количество полос без локально-реконструктивных мероприятий», — сказал Юрьев.…>
В 2014 годугоду московские власти добились изменений в ГОСТы о сокращении длины парковочного места с 7,5 до 6,5 метров. Такая мера, как сообщалось, позволит на каждые семь машиномест сделать одно дополнительное.
В рамках борьбы с загруженностью московских дорог власти города за последние несколько лет, в числе прочего, предприняли такие меры, как устройство выделенных полос для общественного транспорта, а также введение платной парковки сначала внутри Бульварного и Садового колец, а затем и далеко за их пределами.
Власти города регулярно сообщают, что предпринятые меры уменьшают пробки и увеличивают среднюю скорость движения транспорта, однако ряд экспертов по-прежнему ставят под сомнение эффективность действий мэрии в этом направлении.