Истребители F-16 вот-вот поступят на вооружение ВСУ. Сможет ли Украина добиться господства в воздухе и переломить ход войны? И что мешает ВСУ использовать самолеты максимально эффективно?

Истребители F-16, переданные Украине странами Европы, должны поступить на вооружение ВСУ «до конца лета». Подготовка к их применению идет давно: еще до прибытия самолетов украинские войска пытаются уничтожить как можно больше средств российской противовоздушной обороны (ПВО) в Крыму, на оккупированных территориях и в приграничных областях России. Украинское командование и коалиция Запада планируют использовать F-16 весьма амбициозно: это не просто количественный и качественный апгрейд для Воздушных сил ВСУ, но и важный инструмент для борьбы за господство в воздухе. Вероятно, одними лишь относительно современными самолетами эту борьбу выиграть будет невозможно: для успеха требуется еще и разрешение Запада (прежде всего США) на использование дальнобойных средств поражения по аэродромам базирования российской авиации.

У Вооруженных сил Украины есть два основных варианта использования F-16

1. F-16 как ударные самолеты ВСУ

• Новые истребители будут использоваться в качестве ударных самолетов для поражения целей на земле. В этой роли — для западных операторов F-16 она обычно вспомогательная — они точно будут эффективнее, чем самолеты советского производства, имеющиеся на вооружении ВСУ сейчас.
• Главное преимущество — F-16 изначально совместимы с западными средствами поражения, тогда как бомбардировщики Су-24 и истребители Су-27 пришлось для этого специально дорабатывать. Полной совместимости не получилось: так, например, советские самолеты могут использовать американские противорадиолокационные ракеты HARM только в одном из режимов — когда ракета сама захватывает цель (излучающую радиоволны). Самолеты НАТО умеют давать целеуказание с помощью собственного оборудования или получать данные о цели из внешних источников.
• Аналогично, пилоты бомбардировщиков Су-24, которые сейчас используются как носители крылатых ракет Storm Shadow / SCALP, вероятно, не могут внести поправки в маршрутные задания ракет после взлета штатными средствами (есть предположение, что для этих целей используются специальные планшеты). Это ограничивает список целей, которые могут быть поражены такими ракетами.
• В перспективе (когда будут завершены все обещанные поставки) F-16 в Украине может оказаться больше, чем самолетов советского производства. Так, сейчас Киеву обещаны более 100 истребителей. Размер нынешнего парка истребителей и бомбардировщиков ВСУ неизвестен. До войны у Украины было около 120 боеготовых самолетов: около 70 истребителей МиГ-29 и Су-27, 14 бомбардировщиков Су-24М и около 30 штурмовиков Су-25. Потери с начала российского вторжения составили как минимум 90 самолетов, в том числе большее количество Су-24, чем было в боеготовом состоянии на конец 2021 года. Дело в том, что на авиабазах Украины перед вторжением хранились списанные самолеты. Кроме того, страна уже после начала широкомасштабной войны получила несколько десятков самолетов советской разработки из Восточной Европы.
• Сомнительно, что все F-16 будут поставлены одновременно: график зависит от поступления странам Европы (Дании, Норвегии, Бельгии и Нидерландам) самолетов F-35 на замену списываемых F-16. Также неясно, сколько украинских пилотов подготовлено для управления западными самолетами.
• Но сколько бы ни было самолетов у ВСУ сейчас, поставка десятков F-16 существенно увеличит численность авиации, способной применять ударные средства. В перспективе более многочисленные и эффективные Воздушные силы ВСУ могли бы оказать не меньшее влияние на ситуацию на фронте, чем ВКС РФ, которые активно используют для поражения целей на переднем крае высокоточные бомбы с модулями планирования и коррекции (УМПК) и управляемые ракеты. Последние успехи российского наступления на украинские укрепрайоны в значительной степени связаны с поддержкой с воздуха.

• Высокоточные боеприпасы для авиации (в том числе аналоги российского УМПК) Запад поставляет Украине и сейчас, однако пока эффект от их применения на поле боя относительно невелик. Дело не только в том, что авиация ВСУ малочисленна и не вполне приспособлена к применению западных средств поражения. Главной проблемой остается противодействие российских систем ПВО вблизи линии фронта.
• С самого начала войны авиация Украины была вынуждена действовать исключительно на малых высотах, чтобы снизить риск обнаружения российскими радарами. Есть свидетельства того, что в таком режиме она применяет и высокоточные боеприпасы, поставленные Западом: так, на одном из недавних видео запечатлено применение французских планирующих бомб Hammer с украинского МиГ-29; самолет идет на малой высоте, после чего резко взмывает вверх, выпускает бомбы, после чего выполняет противоракетный маневр. Эффективность использования бомб в таком режиме снижается — как по дальности применения, так, возможно, и по точности. Российские Су-34, напротив, применяют бомбы с УМПК с большого расстояния (в десятки километров) и со средних высот — сказывается слабость украинской дальнобойной ПВО на поле боя и невозможность для ВСУ использовать против российских самолетов собственную истребительную авиацию.
• Именно поэтому еще до поставки F-16 Украина пытается подавить российские системы ПВО — за последние месяцы были нанесены более 10 успешных ударов ракетами западного производства и дальнобойными дронами по радарам и пусковым установкам ПВО ВС РФ в Украине (включая Крым) и в приграничных областях России.

• Однако успех этих подготовительных мероприятий не гарантирован, особенно в условиях, когда ВС РФ ведут охоту на пусковые украинские установки высокоточных дальнобойных ракет (иногда успешно).
• Вступление в борьбу с российскими системами ПВО самих F-16 вряд ли радикально исправит ситуацию: для общего успеха необходимы десятки вылетов самолетов в сутки и эффективное применение сложной тактики — тщательный сбор и анализ разведданных о положении радаров и пусковых установок, запуск ложных целей, которые способны заставить противника включить радары, синхронизированные с этим удары ракет с земли и с воздуха. Необходимо при каждой атаке надежно подтвердить поражение цели и убедиться, что радар уничтожен, а не просто временно выключен. Более многочисленные ВС РФ с этой задачей не справились, хотя пытались решить ее в начале вторжения.
• Вполне вероятно, что F-16 также будут вынуждены действовать на малых высотах под постоянной угрозой поражения средствами ПВО и истребителей ВКС РФ — со всеми вытекающими негативными последствиями.

2. F-16 как истребители для борьбы с российскими бомбардировщиками

• Если установление господства ВСУ в воздухе требует подавления российских ПВО и истребителей (что маловероятно), то задача воспрещения нынешней бомбардировочной тактики ВКС РФ — ударов со средних высот и с большого расстояния бомбами с УМПК — выглядит будто бы более легкой. 

• Российская авиация весьма восприимчива к потерям: начиная с марта 2022 года, когда Украине удалось сбить несколько российских самолетов за пару дней, ВКС РФ фактически покинули поле боя. И отсутствовали на нем вплоть до появления в своем арсенале планирующих и корректируемых с помощью спутниковой навигации бомб. Это связано с тем, что ВКС РФ на момент начала вторжения обладали лишь несколькими сотнями современных самолетов (из них примерно 120 — бомбардировщики Су-34). За время войны были потеряны как минимум 30 Су-34, а также 19 относительно современных истребителей (Су-30СМ, Су-35). В это число входят и машины, потерянные по небоевым причинам. Ударом украинского дрона был также поврежден на аэродроме новейший многоцелевой самолет Су-57.
• Казалось бы, из этого следует, что несколько удачных атак на Су-34, выходящих на рубеж сброса бомб с УМПК, могут привести к отказу ВКС РФ от их использования.
• Более того, способность промышленности России покрывать большие потери современных самолетов вызывает сомнения. Производители самолетов — ОАК и «Ростех» — и Минобороны после начала войны перестали публиковать точное число выпущенных машин, сообщая только об очередных поставленных «партиях». Предположительно, в 2022 году в войска были поставлены 10 Су-34, в 2023-м — шесть и еще четыре — в 2024-м. При этом с начала года подтверждена потеря восьми бомбардировщиков. Такой уровень потерь для ВКС РФ приемлем: они не снизили интенсивность бомбардировок. Однако рост потерь — в том числе за счет применения F-16 — может заставить ВКС РФ вновь сменить тактику бомбардировок или временно отказаться от них, как это уже было в 2022-м. Это действительно может облегчить положение украинских войск на земле.

• F-16 будут поставлены вместе с ракетами воздух-воздух AIM-120 AMRAAM неизвестной модификации. Известно, что США испытали и начали производить такие ракеты в вариантах повышенной дальности, на испытаниях — в идеальных условиях — поражавшие цели на расстоянии 160 километров. Однако, вероятно, Украина получит более старые — с меньшей дальностью — ракеты.
• Профессор Джастин Бронк, специалист по боевой авиации из RUSI, рассмотрел сценарий использования F-16 с ракетами AIM-120C (точная дальность засекречена, но предполагается, что она может составлять до 100 километров в идеальных условиях) против Су-34, выходящих на рубеж атаки в 60-70 километрах от фронта. По его оценке, истребителям, чтобы поразить бомбардировщики, придется вплотную приближаться к фронту. Это значит, что они будут вынуждены укрываться на малых высотах, чтобы снизить риск обнаружения и поражения не только дальнобойными системами ПВО (С-300/400), но и системами средней («Бук») и малой дальности («Тор-М1 и 2»), а также, возможно, российскими истребителями с дальнобойными ракетами. У земли же у них возникнут проблемы с эффективностью ракет — будучи выпущены с малой высоты и при относительно малой скорости носителя по цели, находящейся на несколько километров выше, AIM-120C не смогут набрать нужную высоту и скорость, считает Бронк. Аналогичные проблемы возникнут и у французских ракет, которыми вооружены истребители Mirage 2000-5F, обещанные Украине президентом Эммануэлем Макроном.
• Поразить Су-34 на рубеже атаки способна европейская дальнобойная ракета Meteor, которую можно было бы запускать со шведского истребителя Gripen. Однако Швеция пока отозвала обещание поставить такие самолеты Украине, напоминает Бронк.
• Нет большой надежды и на атаки на российские бомбардировщики с помощью дальнобойных систем ПВО (С-300, Patriot). Запасы ракет для имеющихся у ВСУ С-300 иссякают. Попытка использовать против бомбардировщиков зенитный ракетный комплекс Patriot дала неоднозначный результат: Украине удалось сбить несколько самолетов (в том числе над территорией Брянской области), но ВС РФ выявили с помощью разведывательных дронов машины батареи Patriot на марше вблизи линии фронта около Покровска Донецкой области и поразили часть из них — вместе с личным составом. Даже в случае ускорения поставок систем ПВО с Запада, в ближайшее время Украина будет испытывать их острый дефицит — они нужны не только на фронте, но и в тылу, который нужно защищать от российских ракетных ударов.
• Наиболее действенный способ противостояния российским бомбардировщикам — удары по аэродромам базирования, считает Джастин Бронк. Украина давно использует этот инструмент, но в основном атакует авиабазы дальнобойными дронами. Эффективность этого средства поражения невелика; намного эффективнее были бы удары дальнобойными ракетами (в случае с атаками на самолеты, расположенные вне укрытий, как это обычно бывает на российских аэродромах, предпочтительнее использование кассетных боеприпасов, которые, например, несут ракеты ATACMS). Однако почти все авиабазы, с которых действует российская авиация, находятся на территории России. Кроме возможности нанести неприемлемые потери бомбардировщикам, есть и побочные выгоды — Россия, чтобы защитить авиабазы, будет вынуждена перебросить в тыл средства ПВО, что облегчит жизнь F-16. В случае, если самолеты будут перебазированы на аэродромы в глубине России, они смогут использовать для ударов по целям на фронте меньше бомб за один вылет — им нужно будет заправляться большим количеством топлива. Кроме того, они смогут совершать меньше боевых вылетов в день.
• Проблема в том, что удары по авиабазам американским оружием по-прежнему запрещены для Украины властями США — из-за опасности «эскалации конфликта» вплоть до угрозы ядерной войны.

Все действительно настолько серьезно?

О ядерном конфликте России и Запада в последнее время говорят так часто, что становится по-настоящему тревожно. Мы и правда на пороге чего-то страшного? Разбираем эскалацию, в которой смешались шантаж, блеф и пугающая неизвестность

25 дней назад

Все действительно настолько серьезно?

О ядерном конфликте России и Запада в последнее время говорят так часто, что становится по-настоящему тревожно. Мы и правда на пороге чего-то страшного? Разбираем эскалацию, в которой смешались шантаж, блеф и пугающая неизвестность

25 дней назад

• Кроме того, в «игру» с ударами по аэродромам можно играть вдвоем: Россия тоже давно пытается уничтожать украинские самолеты на земле — как дронами, так и ракетными ударами. Против немногочисленных и рассредоточенных по разным аэродромам самолетов советского производства эта тактика не дает решающего результата. Однако F-16 спрятать будет труднее: они очень чувствительны к состоянию взлетно-посадочной полосы и требуют сложной системы обслуживания.

Так каков наиболее реалистичный прогноз влияния F-16 на ход войны?

Десятки F-16, если их грамотно применять, могут создать большие проблемы для российской авиации и сухопутных сил. Вероятно, они смогут периодически сбивать российские самолеты и наносить эффективные удары по целям на земле лучше, чем это делают бомбардировщики и истребители советского производства.

Однако вряд ли F-16 сами по себе принесут Украине господство в воздухе — или даже уменьшат преимущество ВКС РФ и обеспечат паритет в воздушной войне. Для этого требуются комплексные усилия — в том числе разрешение бить по российским авиабазам западным оружием.