«Теперь вообще никуда не доберешься» В Москве поменяли 200 автобусных маршрутов. В мэрии считают, что перемещаться по городу станет удобнее, жители просят вернуть как было
20 ноября 2021 года в центре и на юге Москвы запустили новую сеть наземного транспорта, изменив 200 автобусных маршрутов. К 2022 году, обещают власти, изменения в нумерации автобусов, а также схемах их движения произойдут во всем городе. Это предусматривает проект «Магистраль», запущенный еще в 2016 году.
В рамках проекта в Москве появились (и еще появятся) новые остановки и автобусные маршруты. Они делятся на три группы, уже знакомые москвичам — магистральные, районные и социальные. Для удобства, говорится на сайте «Московского транспорта», на схемах магистральные маршруты обозначили «толстыми яркими линиями», районные и социальные — «тонкими линиями голубого и розового цветов соответственно».
Маршруты и интервалы движения автобусов
Магистральные маршруты будут ходить по самым востребованным улицам с интервалом до 10 минут (поздно вечером и в выходные он может быть увеличен). К ним же мы отнесем экспрессы, которые не останавливаются на некоторых остановках
Районные маршруты будут работать внутри района или свяжут два соседних. Интервал движения — до 20 минут. Чем больше людей пользуются маршрутом, тем чаще он ходит.
Социальные маршруты свяжут значимые социальные объекты: поликлиники, школы, МФЦ. Интервал движения таких маршрутов, как правило — до 30 минут.
На тип маршрута и территорию, которую он охватывает, укажет номер автобуса. Буква «м» в начале означает, что маршрут магистральный. «е» — экспресс. Имеют значение и цифры. Москву поделили на девять секторов: первый — на юго-западе, остальные — по часовой стрелке.
«Таким образом, получилась очень понятная система. У тебя есть сектор № 1 — давайте возьмем какой-то один район. В нем все автобусы начинаются на цифру 1, — объяснил The Village заместитель руководителя Дептранса Алексей Митяев. — Магистральные и экспресс-маршруты — двузначные. Например, м10, м11, м12, экспрессы — е6, е7, е8 и так далее. Районные — 101, 102, 103. Социальные — 124, 125, 126».
Благодаря «Магистрали», заявляют московские власти, наземный транспорт станет продолжением метро. Автобусы будут ходить чаще и строго по расписанию. Правда, новые маршруты предполагают большее количество пересадок. Платить за них не придется.
«Создание такого формата сети позволяет экономить 10–15% времени, потому что, когда у тебя не пересадочная модель, ты сидишь и ждешь, когда же вот в ту нужную точку приедет автобус, который ходит раз в полчаса. Проще доехать десять минут на быстром, пересесть, еще пять минут подождать и еще десять минут проехать, чем ждать вдобавок к получасу ожидания еще полчаса или 40 минут, пока автобус доедет до твоей точки», — считает Алексей Митяев.
Пока же, судя по социальным сетям, нововведение вызвало у многих недовольство: «А можно было сделать еще неудобнее???», «Вы полностью сломали нормальные маршруты передвижения!! Даже не заменив их на нормальную систему пересадок. 🤬🤬🤬🤬😠 Молодцы, просто верх **** профессионАНАЛизма», «А вы людей спросили, умники? Теперь вообще никуда не доберешься. Вместо 3 маршрутов оставили 1. Верните как было раньше. Люди уже привыкли».
Представитель Дептранса Алексей Митяев сказал, что эмоции людей понятны, добавив, что полностью запустить проект московские власти постараются «опережающими темпами» к середине 2022 года.
Кристина Сафонова