Почему автобус въехал в пешеходный переход? Официальная версия: ошибка или неисправность. Но ей верят не все

25 декабря рейсовый автобус въехал в подземный переход возле станции метро «Славянский бульвар». Погибли четыре человека. СК возбудил уголовное дело по статьям «оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности» и «нарушение правил дорожного движения». Мэр Москвы Сергей Собянин дал указание проверить весь автобусный парк Москвы. За рулем автобуса, следовавшего по маршруту «Славянский бульвар» — инновационный центр «Сколково», был водитель более чем с двадцатилетним стажем, 58-летний Виктор Тихонов — он был задержан. По его словам, он не смог остановить автобус после того, как снял его с ручного тормоза. «Медуза» изучила версии произошедшего.

Водитель не справился с управлением или автобус был неисправен

Две официальные версии случившегося были озвучены уже через час после аварии представителем ГУМВД по Москве. Слова водителя автобуса привел телеграм-канал Mash (связан с изданием «Лайф»): «Я хотел подвинуться, чтобы уступить ему [другому автобусу] место. Когда я снялся с ручника, [мой] автобус поехал. Я делал все, чтобы остановить, но он не остановился. В автобусе коробка-автомат, поэтому ничего не смог сделать больше». По информации Рен-ТВ, водитель хотел перепарковаться и «перепутал педали» газа и тормоза. Также стало известно, что в тот день Тихонов подменял коллегу и впервые управлял именно этим автобусом. «Интерфакс» сообщил о возможной неисправности педали акселератора — при этом автобус был в эксплуатации меньше года. По данным ТАСС, управлению автобусом могла помешать бутылка воды, которая, как сообщает агентство со слов водителя, упала и закатилась под педаль.

Эксперт считает, что водитель говорит неправду

Автоюрист, бывший следователь МВД Станислав Лагойко рассказал РБК, что даже если снять автомобиль с ручного тормоза, самостоятельно он не поедет — в крайнем случае начнет плавно двигаться без разгона. По словам эксперта, судя по видеозаписи, «автомобиль не только начал движение, но и переехал через бордюр и с ускорением поехал». По мнению Лагойко, торможение водитель не применил вовсе; в случае отказа тормозов он мог отрулить в сторону или заглушить двигатель.

Также, по мнению автоюриста, не следовало допрашивать Тихонова сразу после аварии, пока он находился в состоянии шока, — водитель мог необъективно воспринять произошедшее.

На следующий день после аварии состояние водителя резко ухудшилось

По информации ТАСС, повторный допрос Тихонова провести пока невозможно: у водителя случилось кровоизлияние в мозг, он в тяжелом состоянии. По словам источника агентства в медицинских кругах, Тихонов ударился головой во время аварии. Медицинская экспертиза показала, что Тихонов был трезв.

По данным телеграм-канала Mash, регистратор автобуса, который мог заснять действия водителя во время аварии, открыть не удалось — устройство было повреждено из-за удара.

Водитель даже не пытался тормозить

То, что в автобусе «с большой долей вероятности» не была задействована ни одна тормозная система, заявили в пресс-службе «Группы ГАЗ» — в нее входит Ликинский автобусный завод, на котором производятся подобные попавшему в аварию автобусы. В этой модели используется несколько систем торможения — если бы хоть одна из них была задействована, «автобус бы гарантированно остановился». Согласно предварительному исследованию, данные которого приводят в ГАЗе, автобус начал двигаться, когда его колеса были резко вывернуты вправо. В пресс-службе также подтвердили, что автобус был выпущен в 2016 году и поставлен на учет в январе 2017-го.

Версия теракта не рассматривается

Правоохранительные органы не озвучивали и не комментировали предположение о том, что водитель совершил наезд на пешеходов намеренно. Об этом в интервью «Дождю» заявил один из пассажиров автобуса — ему показалось, что водитель мог специально въехать в переход.