Внесистемная оппозиция «Аэрофлоту» Почему владельцы «Трансаэро» потеряли свою авиакомпанию: расследование «Ведомостей»

Главная бизнес-новость сентября — передача «Трансаэро», второго по величине авиаперевозчика в России — его прямому конкуренту, «Аэрофлоту». «Ведомости» посвятили «Трансаэро» огромное расследование: рассказали историю авиакомпании, нашли возможные ошибки в стратегии и выдвинули свою версию того, почему «Трансаэро», регулярно переживавшая различные кризисы, все-таки не смогла пережить 2015 год, оставаясь независимой от государства. 

Один из источников «Ведомостей» охарактеризовал «Трансаэро» как «внесистемного игрока» — с авиакомпанией не могли договориться ни государственные, ни частные конкуренты. Газета связывает это с могущественными покровителями «Трансаэро» — в первую очередь, с председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяной Анодиной, матерью гендиректора и акционера «Трансаэро» Александра Плешакова. В результате авиакомпания получала льготы от государства и допуски на международные маршруты едва ли не чаще, чем «Аэрофлот». 

За всю свою историю «Трансаэро» пережила несколько крупных кризисов, но каждый раз спасалась. После кризиса 2008-2009 годов казалось, что дела компании пошли на лад: она резко увеличила количество рейсов по России, занялась обновлением флота, а цены на билеты у нее были меньше, чем у конкурентов, что позволило увеличить долю рынка до 20 процентов. Правда, такая политика привела к резкому росту долгов. К тому же, с 2007-го по 2015 год у «Трансаэро» был лишь один прибыльный год — 2011-й. 

Первые признаки нестабильного состояния «Трансаэро» аналитики заметили больше двух лет назад — когда компания опубликовала отчетность с большой задержкой. Тогда же, по данным источников «Ведомостей», акционеры «Трансаэро» предложили авиакомпанию «Аэрофлоту» — сначала за 300 миллионов долларов, потом за 100 миллионов. В итоге «Трансаэро» достанется госперевозчику за один рубль. 

В 2014 году «Трансаэро» начала получать помощь от государства в виде госгарантий по кредитам. Правительство поначалу не хотело применять к компании жесткие меры, опасаясь социального взрыва, забастовок, недовольства десятков тысяч пассажиров, застрявших в аэропортах. Чиновники просили у «Трансаэро» план выхода из кризиса, но компания якобы не хотела ничего менять. В результате у вице-премьера Игоря Шувалова кончилось терпение, и он принял решение передать «Трансаэро» «Аэрофлоту». 

Статью подготовили журналисты «Ведомостей» Ренат Сагдиев и Александр Воробьев при участии Виталия Петлевого

Попытка надавить на правительство и стала ключевым моментом, решившим судьбу «Трансаэро». В правительстве поняли, что реальной становится перспектива социального взрыва […]. При данном сценарии перевезти такое количество пассажиров мог только «Аэрофлот». Шувалов решил действовать на опережение и сразу сделать то, что было бы сделано все равно: передать пассажиров «Аэрофлоту».