Как ездить по городу на велосипеде и остаться в живых?

У вас появился велосипед и вы поняли, что на нем можно не только кататься по ближайшему парку, набережной или дачному поселку, но и ездить по городу. Например, ездить на работу, за ребенком в детский сад, на встречу с друзьями. Но вы никогда этого не делали и вам страшно — вокруг слишком много машин. 

С небольшой велосипедной прогулки. Попробуйте добраться до какого-то места в городе, но не на встречу и не на работу, чтобы не думать о времени. Перед этим внимательно изучите маршрут и постройте его так, чтобы избежать сложных участков. Такая поездка поможет вам лучше понять, каково это — ехать по городу на велосипеде. 

Не стоит. По правилам дорожного движения велосипедист должен ехать по велодорожке или велополосе, а если ее нет — по проезжей части в крайнем правом ряду. И лучше это правило соблюдать. Ехать лучше не дальше метра от края дороги. Если справа припаркованы машины — внимательно следите за ними, чтобы не врезаться в открывающуюся со стороны водителя дверь. 

Будьте внимательны и предсказуемы для водителей. На перекрестках вставайте чуть впереди машин, чтобы водители вас видели. Предупреждайте о поворотах правой или левой рукой (смотря в какую сторону поворачиваете), об остановке — поднятой вверх рукой. Если на дороге есть выделенная полоса для общественного транспорта, знайте — она и для вас тоже, правила разрешают велосипеду двигаться по ней.

Поворачивать направо надо из крайнего правого ряда. Если часть машин поворачивают направо, а вы собираетесь ехать прямо, вы можете это сделать — нужно только убедиться, что водители вас пропускают. 

Налево можно поворачивать, если с вашей стороны на дороге только одна полоса. Если полос несколько или на улице есть трамвайные пути, повернуть налево можно с помощью пешеходного перехода (или двух — на перекрестке). По переходам надо идти пешком, а велосипед катить рядом — во всяком случае, так положено по правилам. Главное, чего делать нельзя никогда, — выворачивать на переход резко и неожиданно для автомобилей: ваша скорость выше скорости пешехода и водитель может просто не успеть затормозить.

Съезжая с тротуара и заезжая на него, а также пересекая трамвайные пути, важно ставить колесо под прямым углом, чтобы на рельсах или бордюре оно не заскользило и его не повело в сторону. Имейте в виду, что после дождя трамвайные пути и дорожная разметка становятся очень скользкими.

Их мало, но все-таки есть. Например, в Москве велодорожки есть в центре, но они достаточно бестолковые — не связаны в единую сеть и внезапно обрываются, оснащены неудобными светофорами, много где проложены по тротуару без учета интересов пешеходов, а потому по ним ходят люди. Самая, пожалуй, удачная — велополоса на бульварном кольце: с ней хотя бы стало возможно пересечь Тверскую, не затаскивая велосипед в подземный переход, но и она ведет ниоткуда в никуда. А сейчас и вовсе вся перекопана из-за бесконечного благоустройства центра.

Если вы везете на велосипеде ребенка до семи лет в велокресле или сопровождаете дошкольника, который едет на своем велосипеде, смело езжайте по тротуару — вам это разрешают правила. Остальные могут ехать по тротуару, если «отсутствует возможность» двигаться по правому краю дороги. Припаркованные там автомобили, особенно в несколько рядов, формально вполне попадают под этот критерий. Или перекопанная из-за ремонтных работ проезжая часть. Выезжая на тротуар, помните, что главные на нем — пешеходы. Не стоит ехать по тротуару шириной два метра, там и без вас очень тесно; нельзя сигналить пешеходам, требуя пропустить вас; скорость вашего движения должна быть очень низкой — люди, а особенно дети, гораздо непредсказуемее автомобилей в потоке.

В Москве и других крупных городах слишком много людей, все они очень спешат и считают окружающих досадными и раздражающими помехами. Ваша задача — спокойно и в хорошем настроении доехать до нужного места, а значит — стараться избегать конфликтов. Не забывайте пропускать пешеходов на «зебре», не пугайте их скоростью и внезапным появлением на тротуаре, благодарите кивком или улыбкой, если вам уступили дорогу. Не старайтесь ничего доказывать водителям, не вступайте в полемику с неадекватными участниками движения, сохраняйте спокойствие, соблюдайте правила.

По правилам ПДД — необязателен. Более того, существует мнение и даже исследования на тему того, что обязательное ношение шлема противоречит идее развития велосипедного транспорта в городах — мол, безопасность достигается не шлемами, а снижением скорости потока и развитием велоинфраструктуры. Эта теория не лишена смысла, но агитировать вас ездить без шлема в условиях большого города, в котором той самой велоинфраструктуры нет или почти нет, мы не станем — это решение взрослый человек принимает для себя сам, исходя из своих представлений о безопасности и комфорте. На детей шлемы нужно надеть обязательно.

Ваша главная задача — быть заметным для водителей машин. Это не значит, что вы должны с ног до головы одеться в салатовое, оранжевое и светоотражающее — ехать на велосипеде по городу вполне можно в повседневной одежде. Но в сумерках, вечером и ночью, а также в дождливую и туманную погоду на вашем велосипеде обязательно должны быть фонарики: спереди белый, сзади — красный. Можно добавить светоотражающие элементы на одежду или рюкзак.

Да, это правда. Иногда в офисах есть душ, но, конечно, не во всех. В таком случае выход один — брать с собой сменную футболку и влажные салфетки. Не гнать слишком быстро, запланировать на дорогу достаточно времени и ехать в спокойном темпе. Рюкзак не надо везти на спине — лучше на багажнике или в корзине. 

Что касается уличной грязи, особенно в дождливую погоду, то от нее спасут правильно подобранные велосипедные крылья, дождевик и накидка на рюкзак. Есть даже специальные бахилы для защиты обуви. С опытом вы поймете, какая защита нужна именно вам, чтобы оставаться сухим и чистым.

Могут украсть. Поэтому всегда возите с собой велозамок и не оставляйте непристегнутым велосипед даже на минуту. Пристегивайте его к специальным парковкам или к крепким металлическим заборам и столбам. Надежнее всего — U-образный замок из прочного металла. Он не такой удобный, как замок-тросик: занимает больше места в рюкзаке, тяжелее и не такой длинный (это значит, что не к любой парковке или забору получится пристегнуть велосипед). Но зато его нельзя «перекусить» кусачками — нужно пилить. Этот процесс занимает у воров больше времени, поэтому они не любят связываться с такими замками. 

Да. Например, в московском метро можно свободно возить складные и детские велосипеды. С обычных придется снять переднее колесо и упаковать в чехол, так что на практике это не очень удобно. Зато в автобусах, троллейбусах, трамваях и электричках возить велосипеды можно — если внутри немного людей, и ваш велосипед не будет мешать выходу и входу других пассажиров. Кроме того, у некоторых служб такси есть услуга эвакуации велосипеда — как раз на такой случай.

Автор: Елена Шмараева, журналист «Медиазоны» и сооснователь велосипедной мастерской «Веломобиль»