Омск — родина самого странного российского метрополитена. Его строили четверть века, но так и не построили

Правительство Омской области 11 мая объявило о прекращении строительства метрополитена в Омске. В ближайшее время будет подготовлен проект консервации, а чиновники решат, как именно город сможет использовать уже построенные тоннели. Так заканчивается история самого необычного метрополитена в России, который стал чуть ли не символом Омска и — шире — российской безысходности.

Проект метро в Омске появился еще в советское время

По итогам Всесоюзной переписи 1979 года Омск получил статус города-миллионника, в связи с чем мог претендовать на появление метрополитена. Необходимые согласования продолжались десять лет и закончились утверждением первоначального проекта, который предполагал строительство восьми станций. Из-за распада СССР его начало откладывалось несколько лет подряд, и первые полевые работы в итоге начались только в 1993 году. До начала нулевых строительство практически не велось из-за постоянной нехватки средств.

Первую линию должны были открыть в 2008 году. Потом в 2010-м. Потом в 2015-м. Потом — в 2016-м

Предполагалось, что в 2008 году будут открыты четыре станции: «Библиотека имени А. С. Пушкина», «Заречная», «Кристалл» и «Соборная». В 2005-м был достроен метромост через Иртыш, который был частью перегона между «Библиотекой имени Пушкина» и «Заречной», а в 2006-м эти станции были полностью соединены тоннелем. Тем не менее запустить метро в срок не успели, а потом на фоне финансового кризиса строительство и вовсе было приостановлено. Возобновили его только в 2011 году, после того как правительство России пообещало выделять на проект миллиард рублей ежегодно. Сроки запуска несколько раз сдвигались. Наконец, премьер-министр Дмитрий Медведев поручил открыть метро к трехсотлетию Омска в 2016 году. Этого так и не произошло.

В 2014 году метро собрались совместить с трамваем

К 2014 году стало понятно, что выделенных средств все равно не хватает. К тому моменту из бюджетов различных уровней было выделено более 10 миллиардов рублей (из них шесть ушло на метромост), а на достройку требовалось еще 24 миллиарда. Тогда правительство области приняло «окончательное решение» соединить уже построенную часть метро с наземными трамвайными коммуникациями. Представленный проект снизил стоимость работ до 10 миллиардов рублей, однако из-за банкротства НПО «Мостовик», которое занималось строительством, он так и не был реализован.

За 26 лет построили только одну станцию. И она работает!

На текущий момент в Омске полностью готова только одна станция — «Библиотека имени Пушкина». В 2011 году состоялось торжественное открытие ее вестибюля и прилегающего подземного перехода. Посадочные платформы и вход в тоннель на станции скрыты за специальным ограждением. На месте следующей станции — «Заречной» — уже были начаты предварительные работы, а «Кристалл» существует только в виде котлована.

«Заречную», похоже, достроят в рамках консервации. Так будет дешевле

Затраты на консервацию местные власти оценивают в 480 миллионов рублей, из которых 80 миллионов уйдет на подготовку проекта и еще 400 — на сами работы. Предполагается, что станция «Заречная» все-таки будет достроена и передана на баланс города вместе с «Библиотекой имени Пушкина». Строительство в районе станции «Кристалл» будет прекращено. Власти подчеркивают, что продолжают рассматривать варианты использования уже готовых тоннелей, в том числе для современного легкорельсового транспорта.

Омское метро, состоящее из одной станции, стало символом города

Метро в Омске стало символом не только города, но и несбыточного светлого будущего. А заодно обросло бесчисленным количеством мемов и шуток: жители города посвящают объекту сообщества в социальных сетях и поют о нем песни. Есть даже (неофициальная) схема станций Омского метрополитена и сувенирные жетоны для поездок в нем.