«Коммерсант»: S7 сократит количество рейсов из-за проблем с ремонтом двигателей самолетов Airbus. Их не чинят ни в России, ни в Иране

Российская авиакомпания S7 сократит свое осенне-зимнее расписание полетов на 10-15% из-за проблем с ремонтом двигателей, установленных на самолетах Airbus A320 и A320/А321neo, сообщает «Коммерсант». 

По данным газеты, сейчас в простое находится 21 воздушное судно S7 (20% парка), в том числе 13 из 39 самолетов семейства neo. Как пояснили источники газеты в Минтрансе, на этих самолетах установлены двигатели GTF американской фирмы Pratt & Whitney (P&W), ремонтом которых не занимаются ни в РФ, ни в Иране.

Газета отметила, что у других российских перевозчиков нет таких проблем с самолетами A320/А321neo, поскольку на них установлены французско-американские двигатели CFM Leap, которые выпускаются большими сериями. Так, у «Аэрофлота простаивает всего один А321neo из 58 самолетов семейства.

Однако источник издания в авиаотрасли отметил, что и те, и другие двигатели крайне сложны в обслуживании. Он предположил, что позднее авиакомпании, использующие двигатели Leap, также могут столкнуться с невозможностью их обслуживания в РФ.

В то же время представитель фирмы Willis Lease Financial Company, специализирующейся на лизинге двигателей, Дмитрий Воскресенский в разговоре с газетой отметил, что обслуживать современные двигатели P&W и CFM без официальной поддержки фактически невозможно, поскольку они очень зависимы от программного обеспечения, которое необходимо обновлять.

Также Воскресенский добавил, что ремонтом двигателей Leap занимается всего три-четыре фирмы в мире, а обслуживанием GTF — только сама P&W. При этом у GTF, по словам эксперта, имеется большое количество так называемых детских болезней, которые могут быть исправлены со временем. 

Источник газеты, близкий к S7, заявил, что авиакомпания намерена избавиться от самолетов семейства neo и даже собирается запросить разрешение на вывоз как минимум 22 бортов за рубеж. В самой авиакомпании сказали, что не подавали заявок на вывоз самолетов, а от ответов на другие вопросы воздержались, пишет «Коммерсант».

После начала полномасштабной войны в Украине страны Запада ввели против России многочисленные санкции, в том числе в отношении авиационной отрасли. В результате российская гражданская авиация, отрезанная от мирового авиационного рынка, столкнулась с дефицитом иностранных комплектующих, которые приходится закупать в обход санкций. 

Подробнее о ситуации в российской авиаотрасли