Перейти к материалам

Итальянская компания сократит свою долю в проекте SSJ-100

Источник: Коммерсантъ
Требует подтверждения

Итальянская компания Leonardo-Finmeccanica намерена сократить свою долю в Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) до минимума, фактически признав проект самолета нерентабельным, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на несколько осведомленных источников.

Как пояснили собеседники издания, после того как власти РФ в марте 2015 года выделили на поддержку производителя этих самолетов АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) 100 миллиардов рублей, итальянцы решили отказаться от внесения денежных средств, эквивалентных объему господдержки. 

Таким образом, отметили источники, Leonardo-Finmeccanica не удастся сохранить за собой долю в 25 процентов ГСС.

От докапитализации ГСС, по словам одной из собеседников издания, итальянская компания отказалась, исходя из стратегии своего нового руководства по выходу из нерентабельных бизнес-проектов.

Теперь российская и итальянская стороны должны пересмотреть ранее заключенное акционерное соглашение по ГСС, сократив долю Leonardo-Finmeccanica. 

Leonardo-Finmeccanica также владеет 51 процентом акций в СП Super Jet International, которое занимается продажей и поставками SSJ-100 на основных зарубежных рынках.

По данным источников издания, обсуждается снижение доли итальянской компании в СП SuperJet International до 10 процентов, а ГСС полностью перейдут под контроль структур Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

По словам одного из источников «Ъ», сейчас основной вариант связан с «сохранением партнерских отношений с итальянским концерном, но с меньшей долей его участия».

Коммерсантъ

Самолет SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100), разработанный «Гражданскими самолетами Сухого», совершил первый полет в 2008 году. Серийное производство было начато в 2011 году.

По состоянию на начало июня 2016 года, произведено более 100 таких самолетов, 88 переданы заказчикам. Крупнейшим эксплуатантом SSJ-100 является «Аэрофлот».

По данным «Ведомостей», опубликованным в середине мая, крупнейшие авиакомпании-эксплуатанты  SSJ-100 используют его около часа в день из-за поломок и долгого ожидания запасных деталей.