Эксперты рассказали о возможном ложном сигнале датчика дыма на борту A320

Срабатывание датчиков задымления на борту египетского A320 могло быть ложным и стать причиной крушения лайнера. Об этом сообщили The Wall Street Journal эксперты, знакомые с ходом расследования крушения.

По словам собеседников издания, у самолетов A320 ранее фиксировалось ложное срабатывание датчиков дыма. В частности, пишет WSJ, в апреле 2011 года датчик дыма сработал на борту рейса United Airlines, летевшего из Нового Орлеана. 

Сигнал о задымлении, как выяснилось позднее, был ложным. Однако, говорится в материалах расследования инцидента, пилоты американской авиакомпании, «реагируя на сигнал о задымлении, столкнулись с тем, что системы самолета с электропитанием перестали нормально функционировать». Экипажу удалось вернуть самолет в аэропорт назначения и успешно совершить посадку.

После инцидента United Airlines направила своим пилотам инструкцию, в которой говорилось о случаях ложного срабатывания датчиков и рекомендовалось принимать экстренные меры только в случае «заметного задымления».

Издание подчеркивает, что неизвестно, был ли сигнал о задымлении на борту египетского A320 ложным, а также какие действия предпринимал экипаж лайнера.

На борту египетского A320 были установлены датчики задымлении более новой, чем на самолете United Airlines, модели. Однако известны случаи ложного срабатывания и усовершенствованных датчиков дыма (англ.яз.).

Самолет A320 авиакомпании EgyptAir, выполнявший рейс из Парижа в Каир, потерпел крушение ранним утром 19 мая. Самолет, на борту которого находились 66 человек, упал в Средиземное море.

Незадолго до исчезновения A320 с радаров c борта самолета в автоматическом режиме поступили сигналы о повышении температуры и задымлении.

Бортовые самописцы самолета, расшифровка которых, как предполагается, поможет установить причины крушения, пока не обнаружены.

Власти Египта заявили, что рассматривают все версии авиакатастрофы, не исключая теракт.