Счетная палата обвинила Минтранс и РЖД в срыве сроков реформы пригородного сообщения

Министерство транспорта и РЖД сорвали сроки реформы в пригородном железнодорожном транспорте, которая была утверждена правительством РФ. Об этом говорится в заявлении Счетной палаты. Часть реформы была проведена на 7 лет позже, чем планировалось.

Аудитор Счетной палаты Валерий Богомолов заявил, что госкомпания и местные власти не разработали эффективные меры по сокращению убыточности пассажирских перевозок в пригородном сообщении. По его словам, РЖД не передали пригородным пассажирским компаниям подвижные составы и депо. При этом около 80 процентов всех расходов компаний в 2012-2014 годах было потрачено именно на плату за пользование подвижным составом, его обслуживание и ремонт.

Ошибка местных властей отдельных регионов, по словам Богомолова, заключалась в том, что они не смогли отрегулировать тарифы на перевозки. В некоторых регионах рост тарифов превысил 200 процентов — 293 процента в Бурятии, 225 процентов в Татарстане.

Работа Минтранса и РЖД по реализации правительственной структурной реформы на железнодорожном транспорте, предусматривающая, в том числе, создание компаний по перевозке пассажиров в пригородном сообщении, была частично завершена только в 2012 г. (отклонение от установленного срока составило 7 лет).

Президент России Владимир Путин 4 февраля на встрече с членами правительства потребовал немедленно вернуть электрички в регионах, где они были отменены. В РЖД заявили, что постараются максимально быстро восстановить пригородное железнодорожное сообщение.

В конце декабря 2014 года Минтранс РФ заявил, что более чем в 20 регионах России могут быть отменены пригородные поезда, если местные власти не увеличат компенсации перевозчикам.

Электрички полностью перестали ходить в Псковской и Вологодской областях. Значительно сократилось количество поездов пригородного сообщения в Тульской, Тверской, Нижегородской и Тамбовской областях, а также в Забайкальском крае.

За 2012-2013 годы, а также первое полугодие 2014 года РЖД получили в общей сложности 58 млрд рублей федеральных субсидий, которые должны были компенсировать потери госкомпании от применения льготного тарифа.

По данным Счетной палаты, в 2013 году 19 из 25 действующих пригородных пассажирских компаний были убыточными.