Перейти к материалам
Установка 5G-передатчика на мачте рядом с аэропортом Лос-Анджелеса. 19 января 2022 года
истории

Авиакомпании отменяют рейсы из-за запуска 5G. Правда, это все касается только спора американских сотовых компаний с американскими же перевозчиками

Источник: Meduza
Установка 5G-передатчика на мачте рядом с аэропортом Лос-Анджелеса. 19 января 2022 года
Установка 5G-передатчика на мачте рядом с аэропортом Лос-Анджелеса. 19 января 2022 года
Patrick T. Fallon / AFP / Scanpix / LETA

Вечером в среду, 19 января, несколько авиакомпаний отменили больше 300 рейсов в США и из страны, пишет AP. Эти отмены связаны со спором американских авиакомпаний и службы гражданской авиации с американскими же сотовыми операторами по поводу развертывания стандарта связи нового поколения 5G, которое должно было начаться в этот день.

Если вкратце, то спор сводится к следующему: авиакомпании требуют от Федерального управления гражданской авиации (FAA) обеспечить запуск национальной 5G-сети так, чтобы он не затронул крупнейшие аэропорты США. Об этом говорится, например, в письме к министру транспорта Питеру Буттиджичу от 17 января, подписанном руководителями 10 главных американских авиакомпаний. Его подписанты пугают «катастрофическим срывом» авиасообщения по всей стране, если управление гражданской авиации не вмешается и не запретит активировать 5G-вышки, находящиеся на расстоянии ближе двух миль (3,2 километра) к взлетно-посадочной полосе. 

Две сотовые компании, AT&T и Verizon, уже согласились ввести все требуемые ограничения на запуск их 5G-сети (в основном не активировать уже построенные вышки рядом с аэропортами), а до этого — в очередной раз отложить этот запуск на 30 дней и на полгода уменьшить мощность передатчиков, тоже по требованию авиакомпаний и властей. Несмотря на это, FAA все равно запретила взлеты и посадки в условиях ограниченной видимости в аэропортах, рядом с которыми есть вышки 5G. 

Эти ограничения будут действовать до тех пор, пока FAA не одобрит использование ряда моделей радиовысотометров в аэропортах рядом с вышками 5G — вокруг этих устройств, с помощью которых воздушные судна измеряют расстояние до земли и других объектов, и развернулся конфликт. Дело в том, что сеть 5G использует так называемый C-диапазон радиочастот — в начале 2021 года крупнейшие американские сотовые операторы, AT&T и Verizon, закупили у правительства США права на использование частот из этого диапазона на 80 миллиардов долларов. 

В том же диапазоне работают и радиовысотометры. Связанные с авиаиндустрией специалисты настаивают, что 5G-передатчики способны генерировать мощные помехи, угрожающие работе приборов навигации. Об этом говорится, например, в докладе Авиационной радиотехнической комиссии (RTCA) от октября 2020 года — тогда частоты из этого диапазона готовились выставить на аукцион. Авторы доклада предупреждают, что сигнал от 5G-вышек может представлять «критический риск» вредных помех для всей гражданской авиации, то есть не только судов коммерческих авиакомпаний, но и, например, спасательных вертолетов, что может привести к «катастрофическому исходу с многочисленными жертвами». И авиакомпании, и управление гражданской авиации обвиняют другое федеральное агентство, Федеральную комиссию связи (FCC), в игнорировании опасности от передатчиков 5G.

Другая сторона, сотовые операторы и связанные с этой индустрией эксперты, настаивают на том, что, во-первых, риск от новой технологии не так велик: об этом со ссылкой на исследование FCC писала в ноябре 2021 года президент ассоциации сотовых операторов CTIA Мередит Бейкер. Во-вторых, говорят сотовые операторы, у авиакомпаний и FAA было несколько лет, чтобы технологически подготовиться к запуску сетей 5G — но они эту возможность почему-то проигнорировали: ведь управление гражданской авиации только сейчас, в январе 2022 года, приступило к сертификации тех самых радиовысотометров для использования в аэропортах рядом с 5G-передатчиками. 

Пока что конфликт выглядит сугубо внутриамериканским бюрократическим тупиком — и именно в таком свете выставляют его критики президента Джо Байдена, например консервативно настроенная редакция отдела мнений The Wall Street Journal. В конце концов, ведь именно президент выдвигает кандидатуры глав федеральных агентств, которые не могут договориться между собой. Страдают при этом не только американские потребители и поставщики: запреты FAA на полеты распространяются на любые авиакомпании, которые совершают полеты в США. В интервью CNN глава авиакомпании Emirates Тим Кларк назвал ситуацию «возмутительно безответственной». А представитель AT&T в том же сюжете CNN напомнил, что в более чем 40 странах мира, кроме США, запуск сетей 5G прошел без каких-либо проблем с гражданской авиацией.

«Медуза». Работаем 24/7. И только в интересах читателей Нам срочно нужна ваша поддержка

Алексей Ковалев