Перейти к материалам
Очередь из автомобилей на заправке в городе Тонбридж на юго-западе Англии. 24 сентября 2021 года
истории

В Великобритании на заправках заканчивается бензин. Виноват не только «Брекзит» — и не только ковид

Источник: Meduza
Очередь из автомобилей на заправке в городе Тонбридж на юго-западе Англии. 24 сентября 2021 года
Очередь из автомобилей на заправке в городе Тонбридж на юго-западе Англии. 24 сентября 2021 года
Ben Stansall / AFP / Scanpix / LETA

Что случилось?

В Британии уже несколько дней на автозаправках выстраиваются очереди из машин — на них хронически не хватает бензина.

27 сентября представитель организации Petrol Retailers Association (представляет интересы большинства владельцев британских заправок) сообщил Reuters: в некоторых районах страны стоят пустыми от 50 до 90% всех заправок членов ассоциации. Водители жалуются в СМИ, что им приходится часами стоять в очередях. А местные власти тем временем уверяют, что никакого топливного кризиса нет — и в очередях виноваты сами автовладельцы, устроившие «бензиновую лихорадку».

В стране и до этого была системная проблема с логистическими цепочками обеспечения супермаркетов продуктами, из-за которой многие полки постоянно стояли пустыми. Нехватка топлива не только усугубила эту проблему, но и привела к новым — уже в жизненно важных отраслях типа здравоохранения.

Например, газета The Guardian сообщила, что из-за дефицита онкологические отделения британских больниц вынуждены были сократить количество осмотров пациентов — для специального транспорта, на котором их доставляют в клиники, просто не хватает бензина. Представитель госпиталя Университетского колледжа Лондона отметила, что перенос плановых осмотров коснулся лишь нескольких пациентов. Но другие спикеры, которых цитирует издание, менее сдержанны в оценках. «Мы не можем позволить себе стоять по два-три часа в очереди на заправку, когда нас ждет пациент», — подчеркнул замглавы Британской медицинской ассоциации Дэвид Ригли, назвав ситуацию критической.

Оппозиция в лице «теневого министра» здравоохранения от Лейбористской партии Джона Эшворта уже призвала власти обеспечить топливом критически важные службы. Его заявление поддержали медицинские работники, а также профсоюзы работников других социальных служб — в том числе учителей и социальной опеки.

Премьер-министр Борис Джонсон (он несколько дней никак не комментировал кризис) на это ответил, что в таких мерах нет необходимости, потому что ситуация на заправках якобы уже улучшается.

А почему?

Британцы старшего поколения помнят, что длинные очереди на британских заправках уже случались — особенно в 1970-х во время затяжного топливного кризиса. Однако сейчас самого топлива в Британии хватает: представители основных поставщиков заявляют, что в их терминалах и хранилищах нефтеперерабатывающих заводов достаточно запасов.

Острая нехватка обнаружилась в другой сфере. Бензин и дизель просто некому развозить на бензовозах от нефтехранилищ до заправок. Ассоциация грузоперевозчиков (Road Haul Association) в открытом письме премьер-министру писала, что их отрасль испытывает нехватку более чем в 100 тысяч водителей тяжелых грузовиков.

Причины такого кадрового дефицита ассоциация приводит следующие:

  • Выход Великобритании из ЕС. После окончательного завершения «Брекзита» в 2020 году, пишет The Guardian, Британию покинули не меньше 25 тысяч дальнобойщиков из стран Евросоюза — они так и не вернулись.
  • Пандемия коронавируса. В типичный допандемийный год, говорится в письме ассоциации, экзамен на получение прав водителя большегрузного транспорта сдавали 72 тысячи человек, из них 40 тысяч — успешно. Поскольку почти весь 2020 год из-за пандемии экзамены на водительские права в стране не проводились, новыми водителями стали только 15 тысяч человек.
  • Старение кадрового резерва. Средний возраст британского дальнобойщика — 55 лет, работников младше 25 среди них всего 1%. После почти года вынужденного простоя во время пандемии многие опытные водители вышли на раннюю пенсию или перешли на работу в другие сферы. А заменить их некому — по причинам, приведенным в первых двух пунктах.

Министр обороны Бен Уоллес объявил о готовности выделить 300 человек армейского резерва (водителей по профессии) на экстренный случай. Однако этого явно недостаточно. И быстрого решения этих проблем пока нет и не предвидится. Хотя британские власти пытаются справиться с кризисом — но не все их шаги встречают полное понимание. Например, на предложение увеличить срок краткосрочных рабочих виз с трех до шести месяцев глава одного из европейских водительских профсоюзов емко ответил в статье The Independent. Он подчеркнул, что не собирается «ехать в Соединенное Королевство по краткосрочной визе вытаскивать их из дерьма, в которое они сами себя загнали».

«Медуза» работает для вас Нам нужна ваша поддержка

Алексей Ковалев

Реклама