Почему в России так мало мостов? Строить переправы невыгодно и очень сложно: РБК
В России на один мост приходится почти по 40 тысяч рек, каждый девятый мост — деревянный. Конструкции с годами ветшают и становятся небезопасными, а новые переправы появляются очень медленно. Газета РБК изучила, кто строит в России мосты и почему их так мало.
В России очень мало мостов. Несмотря на то, что по стране протекает 2,8 миллиона рек, переправ в России очень мало: 72,5 тысячи, если считать вместе с железнодорожными мостами (то есть на каждую переправу приходится по 38,6 тысяч рек). Для сравнения: в США, где всего 250 тысяч рек, наведено 600 тысяч мостов (то есть примерно по 2,5 моста на каждую реку).
Каждый девятый мост в России — деревянный. Такие мосты необязательно плохие; для некоторых регионов дешевый мост из дерева — вообще единственный доступный вариант. Конструкции со временем ветшают; еще в начале 2000-х в Минтрансе говорили, что лишь 20% мостов находятся в хорошем состоянии. Уже тогда 18% сооружений находились в неудовлетворительном состоянии. Из-за аварийного состояния проезд был запрещен по 400 мостам (сейчас таких сооружений в России больше 500).
Мостов так мало, потому что строить их невыгодно. Как подсчитали в ВШЭ, строительство одного километра моста в среднем строит 579 миллионов рублей, тогда как обычная однополосная дорога обходится в 101,7 миллиона рублей. Расходы на строительство мостов увеличиваются еще и из-за традиционных для России проблем: плохой погоды и сложной логистики.
Кроме того, в сметах указываются цены с учетом нормативов 2001 года, а пересчет в текущие цены по индексам Минстроя не полностью покрывает разницу. В итоге бюджеты расходятся с реальностью и на строительстве мостов больше теряют, чем зарабатывают.
Отсутствие технологий — вторая причина, по которой в России так мало мостов. В отрасли слишком высокая зависимость от импорта, которую невозможно перекрыть отечественным производством. Ванты для мостов в России почти не делают: основу конструкции моста, ведущего на остров Русский в Приморье, например, делала французская компания. Впоследствии мост лишь раскрасили в цвета российского флага.
Строительству мостов в России мешает и отсутствие законодательной базы, которая позволила бы регионам привлекать для финансирования инфраструктурных проектов бизнес в рамках государственно-частного партнерства. Сейчас региональные власти могут сотрудничать с бизнесом лишь в проектах, которые не требуют больших инвестиций. Мосты к такому типу проектов не относятся.
Материал в РБК подготовила Мария Жолобова
Только в 2016-м и только в Приморье рухнули четыре моста. Один из них, на котором местные до обрушения нацарапали «Обама — лох», связывал Владивосток и Находку.