Новая Tesla Журналист Wired опробовал только что представленный кроссовер Илона Маска
Автопроизводитель Tesla 29 сентября представил долгожданный семиместный кроссовер Model X — по сути, первый в мире семейный электромобиль люкс-класса. Машину поставляют только через 8-12 месяцев после заказа, но журналистам Wired удалось покататься на новом автомобиле Tesla и проверить, так ли он хорош, как говорит о нем глава компании Илон Маск.
С помощью Model X Tesla хотела не просто сделать хороший электромобиль, но и перепридумать семейные кроссоверы, которые редко кто воспринимает иначе как сугубо утилитарное средство перемещения всей семьи из точки А в точку Б. Илон Маск анонсировал Model X еще в 2012 году и сказал, что первый автомобиль появится через год. Затем, как полагается в Tesla, срок выпуска машины дважды переносился, потому что выпускать продукт, который Маск не считает лучшим в мире — не в правилах компании.
Model X действительно поражает воображение, пишет Wired. Технически она мало чем отличается от седана Model S — те же два электродвигателя, та же 90-киловаттная батарея, которую на специальной заправке Tesla можно зарядить за полчаса, у обеих машин даже схожее программное обеспечение, а разница в основном в кузове. И первое, что бросается в глаза — это невероятные задние двери, открывающиеся вверх на манер Delorean.
Маск мечтал о подобных дверях много лет, а инженеры Tesla его за них возненавидели — настолько сложной оказалась их разработка. Задумка основателя Tesla была в том, чтобы можно было посадить детей на заднее сиденье, не скрючиваясь над небольшой дверью; вертикальный подьем подходил для этого наилучшим образом, но он требует много свободного места по бокам от автомобиля. Двери в Tesla Model X составлены из нескольких частей и снабжены датчиками пространства, чтобы ничего не задеть — поднимаясь и опускаясь, дверь самостоятельно оценивает, как ей изогнуться, чтобы беспрепятственно открыться или закрыться. В итоге для открытия двери Model X достаточно лишь 30 сантиметров свободного места.
«Никаких больше попыток на весу уложить детей в детские сиденья. Никакого тетриса при укладке вещей в машину. Просто откройте дверь — на деле, нажмите на кнопку и подождите 6-7 секунд, пока она откроется, киньте покупки и сумки и все остальное и залезьте сами», — пишет Wired отмечая, что двери Model X хоть и выглядят излишеством, но крайне удобны.
Другой предмет гордости Tesla Model X — удобный второй ряд кресел, которые можно перемещать как угодно независимо друг от друга. Разработка кресел, как и дверей, стала отдельной головной болью инженеров, зато их можно удобно подвинуть и легко добраться до третьего ряда сидений.
У Model X огромное и очень высокое лобовое стекло — в Tesla утверждают, что самое большое в серийных автомобилях вообще. Стекло действительно впечатляет, отмечает Wired — как будто едешь в кабриолете, а не в кроссовере. Еще у Model X невероятная, по отзывам журналистов, аудиосистема, которую разработали специально под автомобиль, но и это не главное.
Новая машина Tesla — один из самых быстрых автомобилей не только среди кроссоверов, но и вообще на рынке. В максимальной комплектации Model X может разгоняться до 100 километров в час за 3,2 секунды — это результат хороших спорткаров. Журналисты Wired опробовали Model X и сами убедились, что в Tesla не обманывают насчет скорости разгона. 400 метров машина проезжает за 11,7 секунды. Базовая комплектация не сильно медленнее — 3,8 секунды до 100 километров в час и 400 метров за 12 с лишним секунд. Максимальный пробег на одной зарядке — около 400 километров. Стоимость Tesla X начинается от 132 тысяч долларов.
Особенной Model X делает тот факт, что самая впечатляющая деталь машины — это то, какое общее впечатление она производит. Это практичная машина — у Маска пятеро детей и он прекрасно понимает, что нужно учесть в дизайне машины для них — но это не минивэн или микроавтобус, за который стыдно и родителям, и детям. Telsa сделала семейную машину классной (англ. яз.).