В центре Москвы опять подняли тарифы на парковку и отменили бесплатную стоянку по воскресеньям. Зачем? Поможет против пробок?

С 15 декабря в Москве действуют новые тарифы и правила платной парковки. На отдельных улицах в центре стоимость парковки выросла почти вдвое (с 200 до 380 рублей в час), а бесплатную стоянку по воскресеньям отменили. Новую карту стоимости парковок можно посмотреть на сайте мэрии.

Но и это еще не все. Если раньше на оплату парковки через приложение или терминал давали 15 бесплатных минут, то теперь надо уложиться за пять.

«Стоимость парковки в Москве повысили в результате исследований» — именно такой одинаковый заголок вы увидите на сайтах семи разных изданий, поискав в гугле фразу «повысили стоимость парковки». Речь идет об исследовании, опубликованном в ноябре РЭУ имени Плеханова. Там говорят, что сами решили провести научную работу (в прошлый раз повышение тарифов объясняли исследованием, проведенным в МАДИ).

Главные выводы нового исследования: парковки все еще постоянно заняты — надо повышать тарифы (до 400 рублей в час) и отменять бесплатную парковку в воскресенье; бесплатные 15 минут используют, чтобы вообще не платить за парковку — эту льготу тоже надо отменить.

Нет. Мэрия поставила перед собой цель: добиться загруженности парковки не выше 85% — чтобы 15% мест постоянно оставались свободными для комфортного передвижения по городу. В том же исследовании РЭУ со ссылкой на данные городских служб указано, что этот показатель достигается только за пределами Садового кольца.

А вот внутри Бульварного кольца показатель занятости парковок может даже превышать 100%. Имеется в виду, что все парковочные места заняты, но машины продолжают ставить рядом, нарушая правила дорожного движения.

Да, но с оговорками. Мэрия Москвы, собирая данные о трафике, ежегодно рапортует, что средняя скорость движения как в зоне платных парковок, так и в городе в целом растет. Последние цифры от заммэра Максима Ликсутова — платные парковки и другие меры за последние семь лет увеличили среднюю скорость в часы пик на 16%. Это притом, что в Москве стало больше машин — если в 2010 году их было 299 на тысячу жителей, то в 2017 году уже 341.

Но это если говорить о Москве в целом. Независимое исследование «Яндекса» показало, что внутри Садового кольца ситуация становилась лучше только до 2014 года по мере расширения платных парковок, а затем средняя скорость начала падать (и такая же тенденция грозит ТТК). Весь положительный эффект в целом по городу достигается только за счет периферии — зоны между Третьим кольцом и МКАД. К тому же скорость стабильно растет на вылетных магистралях.

Немного. Вместе с новыми тарифами городские власти придумали послабление для тех водителей, которые ошиблись, оформляя парковку, или забыли ее продлить. Теперь до конца дня (до 23:59; потом придет штраф) можно доплатить недостающую сумму или изменить неправильно указанный номер зоны парковки (либо номер автомобиля). Новые правила вступят в силу в первом квартале 2019 года.

В 2017 году Москва получила 5,3 миллиарда рублей в виде платы за уличную парковку — это на 21% больше, чем годом ранее (а всего за шесть лет — больше 18 миллиардов). По московским меркам эти доходы незначительны: городской бюджет превышает два триллиона рублей. При этом только в первые три года Москва потратила на создание парковочного пространства 16 миллиардов рублей, а в бюджете 2018-2020 годов на это заложен еще 21 миллиард.

Доходами от платных парковок распоряжаются районные управы. На сайте каждой управы есть специальный раздел «Благоустройство на средства от платных парковок», где перечислено, куда пошли деньги.