Как устроена защита кабины Airbus A320?
Что случилось?
По данным прокуратуры Марселя, второй пилот Airbus A320, рухнувшего 24 марта во французских Альпах, сознательно направил самолет к земле. Первого пилота в этот момент в кабине не было: он вышел, а когда попытался вернуться, его напарник отказался открывать дверь.
Почему кабина пилотов нуждается в защите?
Из соображений безопасности. Производители самолетов усилили защиту кабины пилотов после теракта 11 сентября 2001 года, когда террористы захватили и направили «Боинги» к башням-близнецам.
Как защищен вход в кабину?
Вход в кабину Airbus A320 защищен мощной пуленепробиваемой дверью с глазком и рядом электрических замков. Дверь всегда закрыта — любой бортпроводник каждый раз должен совершать определенную процедуру, чтобы попасть к пилотам. В нормальных обстоятельствах дверь открывает командир воздушного судна.
Как члены экипажа попадают в кабину?
Если бортпроводник или один из пилотов хотят попасть в кабину, они с помощью интерфона запрашивают разрешение у пилота, который находится внутри. Получив разрешение, входящий нажимает кнопку вызова на кодовой панели. В кабине пилотов раздается звуковой и световой сигналы, вызов длится три секунды. Пилот открывает дверь с помощью переключателя. Переключатель находится между креслами пилотов.
А если пилот подозревает, что в кабину пытается войти злоумышленник?
В этом случае пилот блокирует дверь. Если человек, который хочет войти в кабину, нарушает хотя бы один пункт процедуры, пилот не позволит ему войти.
А если пилот потерял сознание?
У членов экипажа есть специальный код на этот случай. После того, как входящий набирает этот код, звуковой и световой сигнал работает в течение 30 секунд — возможно, пилот просто задремал. Если это не помогает, дверь открывается автоматически.
Достаточно ли знать экстренный код, чтобы проникнуть в кабину?
Нет. Если во время 30-секундного сигнала пилот блокирует дверь, она не откроется автоматически. Новый запрос на доступ можно будет сделать не ранее, чем через пять минут — и пилот снова может отказать.
Можно ли как-то избежать угрозы, что один из пилотов намеренно не будет пускать другого?
Да. Во всяком случае, можно уменьшить эту угрозу. Например, в США действует такое правило: в кабине не может оставаться только один человек. Если один из пилотов покидает кабину, туда должен прийти, например, бортпроводник. В Европе такого правила нет.
Посмотрите официальное видео Airbus о защите двери кабины
Мы не опускаем руки — даже когда кажется, что мир окончательно сломался. Помогите «Медузе» выстоять. Вместе мы справимся!
Кажется, что зло одержало победу над добром, а ложь — над здравым смыслом? Если честно, нам тоже. И нам жаль, что мы приносим вам столько плохих новостей. Но важно не отворачиваться и не терять надежду. Нам еще точно есть за что побороться — и чему улыбаться.
Если вы видите это сообщение, значит, у вас либо установлен VPN, либо вы читаете «Медузу» не из России, — и поэтому мы обращаемся к вам. Пожалуйста, помогите нам прямо сейчас и оформите небольшой регулярный платеж. Не откладывайте это на потом.