истории

Туристы, застрявшие за границей, жалуются, что «Аэрофлот» завышает цены на билеты в Россию. Компания это не признала (как всегда), но начала исправлять ситуацию

Источник: Meduza

Туристы, оставшиеся за пределами России из-за отмены своих рейсов в связи с пандемией, жалуются на высокую цену обратных билетов. В пятницу ФАС потребовал от «Аэрофлота» устранить нарушения в ценовой политике и обеспечить доступность рейсов. В «Аэрофлоте» претензии насчет дорогих билетов отвергли, однако цены вернулись к обычному уровню, а авиакомпания начала вывозить россиян из других стран «гуманитарными рейсами». 

После закрытия границ и отмены большинства зарубежных рейсов организовать обратные рейсы для вывоза россиян должны «Аэрофлот», «Сибирь» и «Уральские авиалинии». По последним актуальным данным Ростуризма, сейчас «Аэрофлот» — единственная авиакомпания, которая совершает прямые рейсы в Россию из Армении, Германии, Греции, Израиля, Индии, Испании, Италии, Кореи, с Кипра и Кубы, из Нидерландов, США, Финляндии и Франции.

За эту неделю «Аэрофлот» вывез из закрывшихся стран 26 тысяч россиян. Но застрявшие за границей туристы всю неделю жаловались на высокие цены билетов «Аэрофлота». Об этом говорили собеседники «Медузы» и РБК, некоторые путешественники писали о том же в соцсетях. 

«Из Греции летает только «Аэрофлот», поэтому устанавливает такие цены, какие посчитает нужным. Билеты Афины — Москва «Аэрофлотом» позавчера на вчера нам стоили бы около 500 тысяч рублей», — рассказывал «Медузе» Николай, застрявший с семьей в Афинах. Сейчас цена билета Афины-Москва на сайте «Аэрофлота» начинается от 10 тысяч рублей на все ближайшие дни.

Турист по имени Евгений рассказывал РБК, что билеты на рейсы «Аэрофлота» из Барселоны в Россию стоили более 100 тысяч рублей. В итоге он и его супруга потратили 70 тысяч рублей на билеты другого перевозчика со стыковкой. Сейчас прямых рейсов «Аэрофлота» из Барселоны нет, билеты экономкласса с пересадкой в Мадриде за 27 228 рублей остались только на 25 марта, на все остальные дни — только бизнес-класс за 121 813 рублей.

В ответ на обвинения авиакомпания 19 марта заявила, что в соцсетях распространяется ложная информация о завышении цен на билеты. В ответ на запрос «Медузы» представитель «Аэрофлота» сообщил, что компания не увеличивала стоимость билетов, но не уточнил, как именно сейчас формируется цена и действует ли на направлениях, откуда нужно вывозить граждан, автоматическая система управления доходами (о ней ниже). 

«Мы просим наших клиентов при покупке билетов уточнять их цену на официальном сайте компании «Аэрофлот», — говорится в ответе пресс-службы.

Почему билеты такие дорогие

Высокие цены — результат возросшего спроса. Авиакомпании при продаже билетов используют автоматические системы управления доходами (у «Аэрофлота» это Sabre — «Медуза»). Принцип их работы объясняет директор информационно-аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев: «Допустим, у перевозчика есть 100% кресел, 20% он готов продать дешево, 70% — дороже, а оставшиеся 10 процентов с большой накруткой. Если спрос низкий, то квота на дешевые билеты не выбирается. Если высокий и раскуплена большая часть билетов, то система управления доходами рекомендует повышать тарифы. Есть еще вариант, когда скупают все билеты и остается только бизнес-класс». 

Представитель Aviasales подтверждает: внезапное подорожание может происходить из-за баланса спроса и предложений, на котором построена тарифная система авиакомпаний. При этом тарифы и параметры их роста изначально заложены в систему.

Эта система не распространяется на направления, где установлены «плоские» тарифы — то есть цена билета неизменна. «Плоские» тарифы действуют на рейсах из Москвы во Владивосток, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Симферополь, Калининград. На таких рейсах авиакомпания получает убыток, который покрывает на других, более доходных маршрутах. 

В ответ на вопрос «Медузы» о ситуации с ценами на билеты Федеральная антимонопольная служба (ФАС) ответила, что «требует от «Аэрофлота» незамедлительного принятия мер по устранению нарушений в ценовой политике на авиабилеты и обеспечения доступности рейсов».

Глава Антимонопольной службы Игорь Артемьев еще два года назад публично возмущался ценовой политикой авиакомпаний. «Авиакомпании все, от «Аэрофлота» до других, говорят, что это машина в автоматическом режиме устанавливает цены в зависимости от повышенного спроса. Мы точно установили, что никакая это не машина, а делаются эти алгоритмы вручную, и творцом является никакой не робот», — рассказывал Артемьев Совету Федерации. 

Чего хочет ФАС и что предлагает «Аэрофлот»

«Наемный менеджмент может завести в систему любые тарифы, но мажоритарный собственник «Аэрофлота», государство, должен принять такое решение, — считает Пантелеев. — Тогда авиакомпания понесет убытки, но они будут санкционированы собственником». 

В качестве примера директор агентства «Авиапорт» приводит Олимпиаду в Сочи. «В 2014 году президент сказал, что билеты на Олимпиаду в Сочи должны быть доступными, — вспоминает Пантелеев. — В итоге «Аэрофлот» завел все билеты в систему «плоских» тарифов, и все остальные авиакомпании последовали его примеру. В итоге билеты действительно можно было купить недорого». 

Похожая ситуация произошла и с продажей билетов в города, где в 2018 году проходили матчи чемпионата мира по футболу. Почти за год до старта чемпионата все билеты «Аэрофлота» в эти восемь городов на даты чемпионата подорожали в 4-6 раз. «Аэрофлот» позже объяснил это технической ошибкой, а в январе 2018 года компания выбросила в продажу дополнительные и самые дешевые билеты на даты чемпионата.

На вопрос «Медузы», планирует ли «Аэрофлот» в текущей ситуации вводить плоские тарифы, авиакомпания не ответила. Однако в пятницу-субботу цены авиакомпании по основным европейским направлениям приблизились к обычным (с учетом произошедшего с 18 на 19 марта пересчета валютных курсов IATA, по которым устанавливаются цены).

Билеты из Парижа в Москву на сайте «Аэрофлота» на все ближайшие дни стоят минимум 28 тысяч рублей. Вернуться «Аэрофлотом» из Амстердама можно только до 28 марта по цене от 15 тысяч рублей до 80 тысяч рублей в разные дни, из Рима — 14 тысяч. Из Лондона — минимум 40 тысяч рублей (рейс на 22 марта). Из Бангкока — 53 тысячи, их Хошимина — 44 тысячи (23 марта), из Гаваны — 90 тысяч (22 марта). Из Мадрида можно купить билеты за 14–15 тысяч рублей — с 26 марта Испания закрывает все гостиницы страны.

Точных данных о том, сколько сейчас россиян находится за рубежом, нет. По данным Ростуризма, за границу выехало около 100 тысяч человек, но эти данные не учитывают тех, кто поехал самостоятельно без приобретения тура. По данным погранслужбы, на которые ссылается РБК, в первом квартале 2020 года, то есть за последние 13 недель, за пределы России на отдых, с частными и деловыми целями, для учебы или прохождения лечения выехали в общей сложности 8,4 млн россиян — в среднем 614 тыс. человек в неделю.

Убытками от возврата граждан дело не ограничится: авиакомпании ждут тяжелые времена. Их возможные потери от пандемии оцениваются в 360 миллиардов рублей.

Как похожую проблему решали в Америке

Еще неделю назад американские СМИ начали отмечать рост цен на обратные билеты в Америку. Например, билет United Airlines из Парижа в Нью-Йорк колебался от 2,4 до 5,7 тысячи долларов. После этого авиакомпании начали заявлять о том, что вводят ограничения для цен на билеты. Например, American Airlines сделала перелет из Европы в Америку не дороже 800 долларов. Билеты United Airlines из Парижа в Нью-Йорк упали в цене и стоили от 1 до 2,4 тысячи долларов.

Проблема с завышенными ценами на авиабилеты традиционно актуальна для США, особенно для южных штатов, подверженных ураганам и другим стихийным бедствиям. Когда в сентябре 2017 года губернатор штата Флорида посоветовал жителям штата как можно скорее покинуть зону бедствия урагана «Ирма», цены на авиабилеты из аэропортов штата выросли почти в 10 раз. Как показало расследование радиостанции NPR, так алгоритмы ценообразования билетов отреагировали на резкое повышение спроса.

Это породило волну возмущения в соцсетях от пассажиров, которые не могли уехать из зоны бедствия. После того, как пассажиры авиакомпаний, выполняющих рейсы из аэропортов Флориды, пожаловались в соцсетях на многократное завышение цен на авиабилеты, некоторые авиакомпании — например, бюджетная JetBlue — вручную зафиксировали цены на билеты: 99 долларов в одну сторону из главного аэропорта Флориды Форт-Лодердейл и 159 долларов за пересадочный рейс. Их примеру последовали и другие компании: например, American Airlines закрепила тариф на полет в одну сторону из Майами в салоне экономического класса на 99 долларов и на 159 долларов в премиум-классе без пересадок, но только для аэропортов, находящихся в зоне бедствия. Авиакомпания Delta Airlines закрепила верхний лимит на стоимость авиабилетов в один конец из Майами на 399 долларов — но пообещала не взимать отдельный тариф за перевозку сверхгабаритного багажа и домашних животных.