В 2019 году в России было продано 1,76 миллиона новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей. Это на 2,3% меньше, чем годом ранее, заявил глава комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Йорг Шрайбер.
Как отмечает РБК, это стало первым падением с 2016 года, когда отечественный рынок просел на 11%.
АЕБ предполагает, что в 2020 году продажи новых легковых и легких коммерческих машин упадут еще на 2,1%. Ранее ассоциация «Российские автомобильные дилеры» прогнозировала снижение продаж в этом сегменте на 8%.
По словам участников рынка, одним из факторов спада продаж в 2020 году станет повышение утилизационного сбора.
«В 2020 году ожидается продолжение непростого периода. Участники рынка достигли потолка возможностей в стимулировании спроса [на новые автомобили]. Нет уверенности, что в 2020 году произойдет какое-либо существенное улучшение во внешней среде», — говорится в презентации АЕБ.
Утилизационный сбор в России вырос с 1 января. Больше всего поднялись ставки в сегменте легковых автомобилей — в среднем на 111%.
Утилизационный сбор
Был введен в России в 2012 году. Его обосновывали необходимостью компенсации снижения пошлин после вступления РФ в ВТО. До 2014 года его платили только импортеры. Ставка сбора зависит от типа автомобиля, его возраста и объема двигателя. С 1 января 2020 года действуют новые повышающие коэффициенты, с которыми, по данным РБК, за самые популярные новые легковые машины с двигателями объемом 1–2 литра придется заплатить почти 180 тысяч рублей вместо 84 тысяч.