Межгосударственный авиационный комитет лишат оставшихся полномочий
Правительство РФ обсуждает возможность лишения Межгосударственного авиационного комитета (МАК) СНГ оставшихся полномочий в России, пишет «Коммерсант» со ссылкой на информированные источники.
По словам собеседников издания, вице-премьер Аркадий Дворкович в июне поручил разработать схему передачи полномочий МАК по расследованию авиационных происшествий российским органам.
Одновременно рассматривается вопрос о выходе России из соглашений о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства от 1991 года, а также об условиях пребывания МАК на территории РФ от 1995 года.
Против этого, пишет «Коммерсант», выступает Минтранс. Ведомство, по данным издания, направило в МИД заявление, в котором указывается, что выход из соглашений может быть расценен как «незаинтересованность РФ в региональном сотрудничестве в сфере гражданской авиации и неспособность влиять на региональные процессы в данной сфере».
Кроме того, Минтранс заявил, что до отзыва полномочий МАК по расследованию авиапроисшествий нужно «создать аналогичную независимую национальную структуру».
Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, отметил, что инициатива забрать у МАК расследование авиапроисшествий кулуарно обсуждается «уже некоторое время». По его словам, рассматривалась возможность перевода этих функций в ведение Центра обеспечения расследования авиапроисшествий при Минобороны. Но с учетом критериев независимости, предъявляемых к новому органу, идею пока перестали обсуждать.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) был создан в декабре 1991 года. Одиннадцать государств, образовавшихся после распада СССР, частично делегировали этой структуре полномочия в области гражданской авиации и использования воздушного пространства. Функции авиарегулятора в России также выполняет Росавиация.
В конце 2015 года МАК лишился части полномочий. Тогда премьер-министр РФ Дмитрий Медведев распорядился передать функции комитета по сертификации самолетов и их деталей Росавиации, Минпромторгу и Минтрансу.
Такое решение было принято вскоре после того, как МАК в ноябре 2015 года объявил об отзыве типового сертификата на полеты у самолетов Boeing 737. Представители комитета тогда заявили, что приняли такое решение из-за проблем с безопасностью Boeing 737, подчеркнув, что Росавиация получила информацию об этом дефекте еще несколько лет назад. Росавиация, к компентенции которой относится вопрос о прекращении полетов, останавливать полеты Boeing 737 отказалась.