истории

Все о дизайне суперпикапа Cybertruck: чем вдохновлялись его создатели помимо «Бегущего по лезвию» и «клиновидных» итальянских машин

Источник: Meduza

В ноябре основатель Tesla Илон Маск представил в Лос-Анджелесе первый пикап, который будет выпускать его компания. Необычная угловатая форма Cybertruck спровоцировала тысячи шуток и мемов; несмотря на шквал критики, к 26 ноября Маск сообщил, что предзаказ на машину оформили 250 тысяч человек. Кроме того, многим (в том числе в редакции «Медузы») понравилась «дерзость и смелость» нового автомобиля. По нашей просьбе журналистка Анна Савина разобралась, чем интересен Cybertruck с точки зрения дизайна и почему этот автомобиль кажется некоторым наблюдателям революцией в современной автомобильной индустрии.

Форма, комплектация и материалы суперпикапа Илона Маска

«Причина, по которой Cybertruck настолько прямоугольный, в том, что иначе вы не сможете штамповать сверхтвердую сталь 30X — она ломает штамповочный пресс. Даже ее сгибание требует глубокой проработки на внутренней стороне изгиба — именно так был изготовлен прототип», — написал Илон Маск в твиттере, объясняя, почему команда, работавшая над созданием пикапа, выбрала такую форму. 

Однако у публики были и другие вопросы, касающиеся не только внешнего вида Cybertruck: например, насколько автомобиль хорош с точки зрения аэродинамики. Оказалось, что по этому параметру он не уступает другим пикапам. Чтобы показать, как угловатая форма машины влияет на ее скорость и маневренность, авторы ютьюб-канала Boats and Engines с помощью специальной программы смоделировали поведение автомобиля. Они пришли к выводу, что коэффициент сопротивления этой машины воздуху ниже, чем у пикапов Ford F-150 и Dodge Ram 1500 (однако коэффициенты, полученные в результате симуляции Boats and Engines, отличаются от показателей, которые заявили производители упомянутых автомобилей). Другой эксперт, инженер Джастин Мартин, работающий в авиационно-космической отрасли, тоже проанализировал аэродинамические свойства Cybertruck с помощью симуляции и пришел к похожим выводам. 

Впрочем, пока все эти эксперименты только фантазия. Сейчас Cybertruck — это скорее концепт пикапа, далекий от внедрения на рынок. У автомобиля не хватает важных элементов, которые необходимы, чтобы на нем можно было ездить по-настоящему. У модели, показанной на презентации, не было боковых зеркал, дворников и дополнительных габаритных огней — все эти элементы необходимы, чтобы продавать машину в США (хотя федеральные власти рассматривают возможность введения нового закона — он позволит использовать камеры вместо боковых зеркал). 

Представители Tesla пока не прокомментировали, будет ли меняться дизайн и комплектация автомобиля перед тем, как компания запустит его в производство в 2021 году.  

Смелый дизайн предложат консервативной аудитории

Мэтью ДеБорд, старший корреспондент Business Insider, освещающий авторынок и в частности Tesla, считает, что Cybertruck — настоящий прорыв для компании и для главного дизайнера Tesla Франца фон Хольцхаузена. 

Хольцхаузен пришел в Tesla в 2008 году, уже будучи известным дизайнером в автоиндустрии, и именно благодаря его усилиям компании удалось привлечь массового покупателя. «[Tesla] Model S притягивает внимание, но не требует его. Для Хольцхаузена это видение будущего, которое понятно каждому», — писал ДеБорд о первой модели Tesla, выпущенной после того, как дизайнер присоединился к стартапу Маска. Однако с 2012 года Tesla не выпустила ничего, что можно было бы назвать прорывом в области дизайна — модели Tesla Model X, Model 3 и Model Y были продолжением направления, заданного Model S.

Cybertruck ничем не похож на предыдущие модели Tesla: его низкополигональные очертания напоминают о машинах из научно-фантастических фильмов и никак не вписываются в линию обтекаемых седанов, которые Хольцхаузен создавал раньше.

Этот пикап примечателен еще и тем, что он предлагает смелый дизайн консервативной аудитории. «Никто не может обвинить Cybertruck в том, что он слишком привязан к реальности рынка пикапов», — комментирует ДеБорд. Вице-президент по продукту и росту Dropbox Адам Нэш написал: «Я все еще не уверен, что на диаграмме множества „люди, которые покупают пикапы“ и „люди, которым нравится этот дизайн“ пересекаются — но, может, это значит, что они [Tesla] создадут новый рынок?»

Если Tesla все же попробует завоевать аудиторию покупателей пикапов, компании придется тягаться с лидерами рынка, чьи клиенты обычно очень лояльны выбранному бренду: например, покупатели пикапов Ford с 70-процентной вероятностью выбирают ту же марку, если снова покупают автомобили такого класса. По оценкам Forbes, Cybertruck может принести Tesla более 4,5 миллиарда долларов выручки к 2025 году; в сравнении с лидером рынка Ford, чья выручка от продажи пикапов составила около 25 миллиардов в 2018-м, это относительно немного.

Tesla вдохновлялись научной фантастикой и 1980-ми

Cybertruck футуристичен. Еще в 2018 году Маск сообщил журналистке Каре Свишер, что пикап будет вдохновлен фильмом «Бегущий по лезвию». И действительно, очертания автомобиля напоминают «спиннеры» — летающие полицейские машины из знаменитого фильма Ридли Скотта. Сид Мид, арт-директор «Бегущего по лезвию», который придумал эти фантастические машины, одобряет дизайн Cybertruck: «Это полностью меняет дизайн-язык рынка пикапов».

Еще один источник вдохновения для Маска, Хольцхаузена и всей команды Tesla — это джип Warthog из популярной игровой серии Halo. Любопытно, что совсем недавно фанат научно-фантастической франшизы воссоздал культовый автомобиль на базе пикапа Chevrolet. Очевидно, что Cybertruck не полная реплика фантастической машины, но автомобили достаточно похожи, чтобы привлечь внимание почитателей игры. Например, знаменитый ютьюб-блогер PewDiePie заявил, что он хочет приобрести автомобиль из-за его сходства с Warthog. 

Вскоре после выхода Cybertruck известное итальянское дизайн-бюро ItalDesign опубликовало в фейсбуке фотографии своих старых проектов и подписью: «Иконы никогда не перестают вдохновлять нас. Может быть, вы недавно заметили какие-то отклики этого наследия?» Студия ItalDesign известна в том числе «клиновидными» автомобилями — машины такой формы стали появляться в 1960-х и достигли пика популярности в 1970-х и 1980-х. К этому типу машин относят модели Alfa Romeo Carabo, Maserati Boomerang, BMW M1 и другие. 

Один из самых ярких примеров «клиновидного» дизайна — автомобиль Lotus Esprit S1, созданный сооснователем ItalDesign Джорджетто Джуджаро. Эта модель стала еще одним важным референсом для дизайн-команды Cybertruck. Маск впервые увидел Lotus Esprit S1 в детстве, когда смотрел фильм «Шпион, который меня любил» — десятую картину о Джеймсе Бонде, вышедшую в 1977 году.

В 2013-м Маск даже купил один из автомобилей, участвовавших в съемках, за 997 тысяч долларов. Тогда же он рассказал о своих впечатлениях от фильма: «Когда я был ребенком и жил в Южной Африке, меня поражало, как Джеймс Бонд в „Шпионе, который меня любил“ съезжает на своем Lotus Esprit с пирса, нажимает кнопку — и машина превращается в субмарину под водой. Я был разочарован, когда узнал, что она на самом деле не может трансформироваться. Я собираюсь сделать так, чтобы электрическая силовая установка Tesla позволяла автомобилям это делать на самом деле».

Несмотря на то, что Cybertruck, вероятно, придется модифицировать до выхода на рынок США, а план Маска создать автомобиль-субмарину (пока) не осуществился, многие считают Cybertruck революцией. Дэйв Чан, главный дизайнер Adobe и бывший дизайнер Tesla написал в твиттере: «Любите ли вы его или ненавидите, ваш взгляд на пикапы никогда не будет прежним. Каждый пикап на планете теперь выглядит старомодным и приевшимся. Это урок о том, как идти на творческие риски, создавать что-то необычное и заявлять о себе».