Следователи американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовали отчет о расследовании катастроф лайнеров Boeing 737 MAX. Они пришли к выводу, что при проектировке самолета компания неверно предсказывала действия пилотов в особых ситуациях.
При создании новой системы для улучшения управления самолетом (MCAS) и последующей сертификации Boeing и Федеральное управление гражданской авиации делали неверные предположения о том, на что будут обращать внимание пилоты в условиях реального полета, когда им приходится следить за множеством показаний в кабине.
В результате NTSB рекомендовал пересмотреть программу сертификации, чтобы она включала в себя правильную оценку работы пилотов в стрессовой ситуации. Совет также предложил разработать обновления для бортовых операционных систем, чтобы те более точно показывали информацию о неполадках.
Полеты новых лайнеров 737 MAX были приостановлены в марте 2019 года после двух авиакатастроф. Компания Boeing обещала выплатить компенсации родственникам всех 346 погибших.
Читайте также
- Пилоты эфиопского Boeing 737 MAX пытались предотвратить катастрофу по новой инструкции. Это им не помогло
- Boeing оборудует самолеты новыми индикаторами после двух катастроф 737 MAX. Раньше их можно было получить только за дополнительную плату
- После двух похожих катастроф по всему миру запрещают полеты новейших «боингов». В чем проблема последней модели Boeing 737? Ее можно исправить?
Авиакатастрофы Boeing 737 MAX
29 октября 2018 года в Индонезии разбился лайнер компании Lion Air, что привело к гибели 189 человек. 10 марта 2019 года в Эфиопии при крушении самолета Ethiopian Airlines погибли 157 человек. По предварительным данным, причиной обеих катастроф стали конструкционные недостатки самолетов.