Мэрия Москвы представила схему реорганизации движения общественного транспорта
Правительство Москвы объявило о запуске с 8 октября новой сети наземного транспорта «Магистраль».
В рамках схемы реорганизации движения общественного транспорта в центре города и на основных транспортных путях появятся новые маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев.
Маршруты будут разделены на три группы — магистральные, районные и социальные. Магистральные маршруты соединят несколько районов между собой и с центром города. Интервал движения транспорта на этих маршрутах составит 5-10 минут. Во вторую группу войдут маршруты, соединяющие районы города с центром. На таких маршрутах транспорт будет ходить с интервалом в 10-15 минут. На социальных маршрутах, позволяющих жителям доехать до социально значимых объектов (поликлиник, центров «Мои документы» и прочих) интервал движения составит до 30 минут.
Общее число маршрутов в центре города, сообщила замруководителя департамента транспорта Москвы Алина Бисембаева, останется неизменным — 37 маршрутов. 11 из них получат статус магистральных. Маршруты их движения будут «спрямлены», а интервал движения по ним будет уменьшен. 20 существующих маршрутов получат статус районных, остальные будут социальными.
Для движения общественного транспорта в рамках новой схемы в центре города будут оборудованы шесть выделенных полос: на участке Кремлевского кольца, двум сквозным проездам на Садовом кольце, Таганской улице, Воздвиженке и участку Малой Дмитровки до Страстного бульвара.
Для сети «Магистраль», добавила Бисембаева, закуплено более 100 новых автобусов. «Общее количество подвижного состава в центре вырастет на 39 процентов», — сказала она.
В рамках пуска новой сети в центре Москвы вводится 24 новых остановки, 12 из которых расположены на участках, где общественный транспорт последние 20-25 лет не курсировал. Новая схема, по расчетам московских властей, позволит увеличить пассажиропоток на 43 процента.
Часть маршрутов после запуска сети «Магистраль» получат новые номера. Для удобства пассажиров ближайшие несколько месяцев транспорт будет ходить с двумя номерами— новым и старым.
Мы собрали терабайт данных об использовании наземного транспорта Москвы: статистику посадок и высадок, частоту и скорость движения, нагрузку на дороги и пересадочные узлы. С помощью сотовых данных мы получили точную картину движения каждого автобуса и человека в центре Москвы.