Производитель SSJ-100 предупредил о проблемах с поставками деталей из-за санкций
Производитель самолетов Sukhoi SuperJet 100 предупредил о возможных проблемах с поставками иностранных комплектующих из-за наложенных на Россию санкций.
Об этом, пишут «Ведомости», говорится в отчете по РСБУ за II квартал, опубликованном Гражданскими самолетами Сухого (ГСС), выпускающими SSJ-100.
Риски создают несколько поставщиков, говорится в отчете ГСС. Так, французская Thales Avionics SAS с декабря 2014 года по июль 2015 года не отгружала вычислители системы самолетовождения из-за кода двойного назначения в составе программного обеспечения.К августу поставщик разработал программное обеспечение без кода двойного назначения и возобновил поставки.
Американская Parker, поставляющая, в частности, гидравлические системы, может обязать ГСС подписать сертификат конечного пользователя, где будет указано, что производитель не будет поставлять продукцию в Крым или нефтегазовым компаниям. В противном случае поставки прекратятся. Представитель Parker не ответил, когда может быть подписан такой сертификат. Представитель ГСС сказал, что пока Parker документ не запрашивала.
В отчете ГСС отмечается, что санкции не повлияли на поставки оборудования немецкой компанией Liebherr Linderberg, а также французской PowerJet, которая производит двигатели для SSJ-100. В то же время в ГСС не исключили задержек с поставками этих комплектующих.
Доля зарубежных деталей в отдельном самолете SSJ-100, по словам представителя Гражданских самолетов Сухого составляет около 40 процентов.
ГСС пытается снизить долю иностранных комплектующих в SSJ100, подчеркивает представитель компании. Совместно с ГСС Минпромторг разработал план импортозамещения компонентов в авиастроении. Для SSJ-100, например, планируется заместить 22 вида компонентов.
Самолет SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100), разработанный Гражданскими самолетами Сухого, совершил первый полет в 2008 году. Серийное производство было начато в 2011 году. В настоящий момент наибольшее число самолетов SSJ-100 эксплуатирует «Аэрофлот» и мексиканская авиакомпания Interjet.
В конце марта 2015 года сообщалось, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), в состав которой входят Гражданские самолеты Сухого, будет докапитализирована из бюджета на 100 миллиардов рублей. Выделяемые из бюджета средства, сообщал тогда «Коммерсант» со ссылкой на источники в ОАК, предназначены, в основном, для производителя самолета SSJ-100, убытки которого на тот момент оценивались в 1,75 миллиарда долларов.
В начале июня стало известно, что авиакомпания «Трансаэро» отказалась от покупки самолетов SSJ-100.