Госплан для штрафстоянок Кто зарабатывает на эвакуаторах в Москве: расследование РБК
С осени 2013 года московские водители обязаны платить за услуги эвакуации неправильно запаркованных автомобилей на штрафстоянки. Чтобы зарабатывать больше, эвакуаторы должны перевозить на стоянки больше автомобилей, то есть бороться за каждую машину. Журналист РБК Иван Голунов выяснил, как устроен эвакуаторный бизнес и кто зарабатывает на нарушителях правил парковки.
Всего в Москве более 300 эвакуаторов, половина из них принадлежит государственному предприятию, остальное делят две частные фирмы — «Мосгорлогистик» и «Сервис-Интегратор». Город спускает частным эвакуаторам план, согласно которому каждая спецмашина должна перевозить на штрафстоянки не менее четырех автомобилей в день; выполнить его не удается. Всего ежедневно эвакуируют 800-900 машин.
Эвакуаторы должны работать круглосуточно семь дней в неделю, за отказ выйти на маршрут водителей эвакуаторов штрафуют на 5 тыс. руб. Зарплату они получают в зависимости от количества эвакуированных машин. Возможно, именно с этим связана недавняя история с водителем, который провел в своей машине 20 часов, чтобы не позволить перегнать ее на штрафстоянку — эвакуатор упорствовал, надеясь заработать.
«Штрафы за неправильную парковку по-прежнему перечисляются в бюджет, а вот на самой эвакуации зарабатывают и частники. По расчетам РБК, за год с начала платной эвакуации компания „МосГорЛогистик“ смогла заработать около 340 млн рублей, а „Сервис-Интегратор“ — около 160 млн рублей».