истории

«Битва моторов» — патриотический фильм с Янковским и Борисовым о гонке на автомобиле «Руссо-Балт» Снято с любовью к деталям и легким отношением к исторической достоверности

Источник: Meduza

В российском прокате идет «Битва моторов» — приключенческий фильм Ильи Маланина, вдохновленный реальными событиями. Андрей Нагель (Иван Янковский), автомобильный энтузиаст начала XX века, решает испытать первый русский автомобиль «Руссо-Балт» на ралли Монте-Карло. Вместе с инженером Дмитрием Бондаревым (Юра Борисов) они отправляются в путь из Санкт-Петербурга. Кинокритик Эдуард Журавлев рассказывает об увлекательном фильме, который не избежал патриотического подтекста.

Начало ХХ века. Молодой издатель журнала «Автомобиль», юрист, гонщик и предприниматель Андрей Нагель (Иван Янковский) решил запустить в производство первое отечественное авто в Российской империи. Однако в затею энтузиаста не верят ни частные инвесторы, ни Министерство путей сообщения. Рабочий класс позволить себе машины не может, а богачи предпочитают передвигаться на европейских моделях. Нагель все же находит союзников на рижском Русско-Балтийском вагонном заводе, где создает вместе с инженером Дмитрием Бондаревым (Юра Борисов) автомобиль «Руссо-Балт». 

Потратив на автомобиль почти все состояние, Нагель решает доказать его качество на ралли Монте-Карло, куда отправляется вместе с Бондаревым прямиком из зимнего Санкт-Петербурга. Андрей хочет получить госзаказ от императора Николая II (Сергей Волков), который мечтает утереть нос немецкому «кузену Вилли». Кроме того, Нагель добивается расположения гонщицы Лидии (Паулина Андреева), отношения с которой остаются платоническими. Тем временем палки в колеса «Руссо-Балта», едва ли не буквально, берется вставлять промышленник Густав Лист (Ехезкель Лазаров) — мерзкий конкурент из «Бенц». 

Патриотическую гоночную драму снял актер Илья Маланин, сыгравший в «Тоболе», «На районе» и «Иных». Как режиссер он отметился вдохновляющим драмеди «Ненормальный» и сериалом для Netflix «Ничего особенного», который американский стриминг из-за войны положил на полку. Помимо «Газпром-медиа» и ТНТ, производством занимались компания Петра Анурова «Кинослово» и студия «ТРИТЭ» Никиты Михалкова — вместе они выпустили блокбастеры «Серебряные коньки» и «Волшебник Изумрудного города», а также мюзикл о Пушкине «Пророк». Из последнего в «Битву моторов» перекочевал не только Юра Борисов в парике, но и почти вся команда: сценарист Андрей Курганов, оператор Михаил Хасая, композитор Райан Оттер и художник по костюмам Татьяна Патрахальцева. 

Снят блокбастер с голливудским размахом. Дореволюционная Россия в нем — это чистенькие улицы Санкт-Петербурга, лакированные автомобили, аккуратные костюмы-тройки Нагеля и замечательные шляпки трогательной суфражистки Лидии. В деталях можно рассмотреть и цеха Русско-Балтийского вагонного завода в Риге, где то собирают, то разбирают «Русский огурец». Энергичная гонка в грязи под Петербургом выглядит впечатляюще благодаря уместному слоу-мо, неожиданным ракурсам и быстрому монтажу. А финальный заезд из России в Монако — настоящее роуд-муви внутри фильма, которое занимает треть хронометража (его снимали в Черногории). В нем машинки застревают в снегу, носятся по серпантину и летают по узким европейским улочкам. Для фильма нашли или построили копии около 50 подлинных исторических машин. 

Начало ХХ века не самое любимое время для создателей фильмов о гонках, хотя в 1960-х было снято два комедийных хита с Тони Кертисом: «Большие гонки» и «Бросок в Монте-Карло». Однако по структуре «Битва моторов» больше напоминает не их, а «Ford против Ferrari», где двое мужчин с разным опытом и темпераментом терпели друг друга ради победы.

Авантюрный буржуа Нагель мечтает войти в историю сам, а не остаться прожектером в тени деда — издателя Андрея Краевского, который печатал Лермонтова, Гоголя и Достоевского. Ради дела он готов распродавать мебель в своей квартире. Его воодушевление не всегда разделяет Бондарев — вспыльчивый работяга и любящий семьянин, который успел побывать в ссылке за революционную деятельность. Броманс между Нагелем и Борисовым стал сердцем фильма, где все остальные герои написаны одной краской. Впрочем, благодаря харизме запоминается израильский актер Лазаров, работавший с Надавом Лапидом и Ари Фольманом. Его немецкий гад Лист настолько опереточный злодей, что вполне уместно бы смотрелся в «Кто подставил кролика Роджера». 

Настоящий Лист в ралли Монте-Карло, кстати, не участвовал — ему тогда было уже под 80. В реальности Бондарев руководил выпуском «Руссо-Балта», но сам в Монако не ездил — в гонке участвовал Вадим Михайлов, которого в фильме не вспоминают.

Фильм заканчивается одновременно и триумфом, и поражением: русские пришли в Монте-Карло первыми, но по очкам заняли лишь девятое место, получив призы за выносливость и самый длинный маршрут. Тем не менее добрый царь Николай II достижение оценит, простит неблагонадежного Бондарева за незаконное участие в гонке и закупит партию авто, а РБВЗ на пару лет станет центром автомобилестроения. О том, что Нагель уедет жить в Париж, завод перепрофилируют на военные нужды, а Бондарева расстреляют в 1937-м, титры на всякий случай умолчат. 

Злодей Лист в финале удивится, зачем «эти русские» берутся рисковать жизнью, свободой и положением ради незначительных побед, а царь подчеркнет, что, дескать, все равно, как там что оценивают в Европе, — всем и так понятно, кто тут настоящий победитель. Этот мягкий патриотический настрой способен вызвать в зрителе чувство гордости за несокрушимый русский дух. Но несколько омрачить его может выход из кинотеатра: «бенцы» все еще ездят по улицам.