2 декабря самолет Airbus авиакомпании S7, летевший из Магадана в Новосибирск, совершил экстренную посадку в аэропорту Иркутска. На борту самолета находились 199 пассажиров и семь членов экипажа. При посадке никто не пострадал. Пассажиры вылетели в Новосибирск резервным бортом.
РЕН ТВ со ссылкой на данные сервиса Flightradar сообщил, что вскоре после взлета из Магадана у самолета начались резкие перепады путевой скорости и высоты: он снизился с 4000 до 1300 метров. Экипаж попробовал посадить судно в аэропорту вылета, но сделать это не удалось. Командир сначала запросил посадку в Якутске, но в итоге совершил ее в Иркутске.
«Коммерсант» со ссылкой на информацию Росавиации написал, что вскоре после вылета у самолета обледенели датчики скорости, а еще через несколько минут льдом покрылись поверхности крыльев и воздухозаборники двигателей, из-за чего упала подъемная сила. Самолет несколько раз попадал в сваливание, которое грозит переходом в штопор, угол крена достигал 47 градусов, угол тангажа — 44 градусов.
Пассажирка рейса по имени Екатерина рассказала РЕН ТВ, что происходило на борту Airbus: «Мы взлетели, и у нас началась турбулентность, скажем так, очень сильная. Потом мы или теряли, или набирали скорость, но, в общем, давление испытывали очень сильное. Очень сильно качало. <…> Почувствовали [резкое снижение]. Было очень сильное давление. Было ощущение, что голова сейчас просто разорвется». При этом, по ее словам, паники на борту не было.
Пресс-служба авиакомпании S7 пояснила, что автопилот Airbus отключился, когда самолет попал в зону сильного обледенения, из-за того, что показания датчиков скорости, крена и тангажа самолета стали недостоверными. При этом «экипаж не потерял управление воздушным судном». Перевозчик не исключил, что обледенение началось еще на земле, так как, возможно, противообледенительная подготовка лайнера в аэропорту прошла с нарушениями.
По одной из версий, которую высказали источники «Коммерсанта», самолет обледенел из-за того, что в аэропорту Магадана вместо антифриза на основе пропиленгликоля использовали более дешевую жидкость на основе этилового спирта. Ответственного за противообледенительную обработку лайнера S7 пока не нашли, пишет «Коммерсант».
Вечером 3 декабря РЕН ТВ, Life и Baza опубликовали аудиозаписи переговоров экипажа лайнера S7 с диспетчерами. На этих записях один из пилотов передает в эфир международный сигнал бедствия «Mayday» и в какой-то момент эмоционально говорит: «Мы не можем самолет стабилизировать. Порыв ветра жуткий». Также он несколько раз сообщает о «сильнейшем обледенении» и спрашивает: «Ну что делать?»
Обновлено. S7 временно отстранила от работы экипаж рейса Магадан — Новосибирск. Кроме того, авиакомпания ужесточит контроль наземного обслуживания в аэропорту Магадана, сообщила РИА Новости представитель S7.
Что это?
Два из трех углов поворота, задающих ориентацию самолета относительно системы координат. Креном называют поворот самолета вокруг его продольной оси (когда одно крыло опускается вниз, а другое поднимается вверх). Тангажем — вокруг поперечной оси (когда нос самолета опускается вниз, а хвост направляется вверх или наоборот).
Сваливание
Падение подъемной силы крыла, которое приводит к нарушению устойчивого полета. Может произойти в том числе в результате падения скорости самолета ниже критических значений. Сваливание часто переходит в штопор, что без должного вмешательства экипажа или автоматики может привести к катастрофе.