истории

Иран обвиняет США в кибератаке, из-за которой ПВО сбили украинский «боинг». Но есть объяснение проще: в Иране две армии — и это создает проблемы

Источник: Meduza

Президент Ирана Хасан Рухани 15 января 2020 года возложил на США вину за крушение в пригороде Тегерана самолета «Международных авиалиний Украины» (МАУ) 8 января. Иранские военные уточнили, что речь идет не просто об абстрактной вине за все плохое, что происходит в регионе, а о конкретной кибератаке на ПВО страны: американцы якобы вывели из строя иранские радары, а потому зенитчики в Тегеране перепутали пассажирский лайнер с американской крылатой ракетой. Однако, скорее всего, дело не в американцах. Вероятно, ПВО допустило ошибку из-за запутанной структуры управления в стране: в Иране есть две почти независимые армии, которые иногда конфликтуют друг с другом. Одна из них — Корпус стражей исламской революции (КСИР) — и сбила украинский самолет.

Что известно точно?

Как можно было перепутать самолет и ракету?

15 января иранские военные заявили, что перед катастрофой радары ПВО страны подверглись кибератаке США. Об этом же заявили и иранские гражданские специалисты по информационной безопасности. Эта версия не стыкуется с первоначальным объяснением, согласно которому командование ПВО знало о местоположении «боинга», но оператор мобильной установки не смог получить эту информацию из-за сбоя связи.

Наблюдатели из других стран видят более простые объяснения случившегося. Для того чтобы перепутать гражданский самолет и военную цель, не обязательны внешнее воздействие со стороны врага и даже проблемы со связью. Достаточно паники, боязни ошибиться, нехватки времени на принятие решения и плохой организации. Все это, похоже, присутствовало.

Паника и недостаток времени

По словам генерала КСИР, после того, как Иран нанес удар по базам в Ираке, служба ПВО несколько раз выдавала предупреждение об ответной атаке американскими крылатыми ракетами. Для того, чтобы опасаться такого удара, у Тегерана были все основания: кроме угроз Трампа иранские военные наверняка располагали данными о взлете американских самолетов с баз в ОАЭ; сообщалось, что Иран в ответ поднял свои истребители — это случилось за два часа до катастрофы «боинга». По словам представителя КСИР, тогда же силы ПВО были приведены в состояние самой высокой готовности («уровень 3» по иранской терминологии).

Примерно в 25 километрах к северу от аэропорта имени имама Хомейни расположена ракетная база Бидхане — один из важнейших военных объектов Ирана; она находится под управлением КСИР. Известно, например, что в результате взрыва на этой базе в 2011 году погиб «отец» иранской ракетной программы Хаман Мохаддам; в организации взрыва подозревали Израиль. Однако при всей важности база, похоже, не была оборудована собственным стационарным ПВО. Когда иранские военные ночью 8 января объявили общую тревогу, на базу прибыли мобильные установки ПВО, утверждает генерал Хаджизаде.

Установки «Тор М1» ближнего действия предназначены для обороны войск на марше и командных пунктов. Теоретически каждая установка может вести бой самостоятельно, не прибегая к помощи обзорных радаров с крупных баз ПВО. «Тор М1», хотя и не является самой современной установкой (она принята на вооружение в России в 1991 году, с тех пор создано еще несколько модификаций), однако позволяет определить за 20 километров до цели ее направление движения, скорость, высоту и класс. В том числе, в отличие от более ранних моделей, оператор «Тора» в хороших условиях может самостоятельно отличить крупный самолет от крылатой ракеты.

Однако 8 января на базе Бидхане условия не были хорошими. Позиция «Тора» была расположена крайне неудачно для работы радаров: она окружена невысокими горами, которые мешают вести наблюдение за воздушной обстановкой. В частности, от международного аэропорта ее отделяют две гряды холмов. С территории базы невозможно обнаружить взлет самолета в аэропорту. Таким образом, лайнер появился на радаре «Тора» неожиданно для оператора уже на подлете к базе.

К эффекту неожиданности, вероятно, прибавился страх: в военной обстановке оператор ПВО всегда должен опасаться того, что из охотника он превратится в жертву: та же армия США для прорыва ПВО активно использует ракеты, наводящиеся на работающие активные радары противника. Кроме того, оператор установки теперь не может полностью доверять данным своего радара: США при атаке могут использовать ложные цели, способные «маскироваться», в том числе, под гражданские лайнеры.

Проблемы с организацией вооруженных сил

Но и в этих условиях катастрофы не должно было случиться, если бы «Торы» в Бидхане были надежно подключены к централизованной системе управления ПВО, которая объединяет все радары страны (в случае Ирана, это достаточно серьезная и современная группировка, позволяющая контролировать почти все воздушное пространство). Кроме того, к единой системе подключены и гражданские диспетчеры, которые получали данные с траспондеров «боинга».

Организация ПВО Ирана и возможности единой системы управления точно неизвестны. ПВО в стране является отдельным родом войск наряду с сухопутными силами, флотом и авиацией. Управление ведется с базы «Хатам аль-Анбия» («Печать пророка»), куда стекаются данные со всех радаров. Формально ПВО подчиняется официальной армии страны (на фарси она называется «Артеш»). Но от командования «Хатам аль-Анбия» получает данные и другая «армия» — Корпус стражей революции, который дублирует все рода войск, в том числе имеет собственные установки ПВО, но не систему управления воздушной обороной.

КСИР находится в сложных отношениях с армейцами; КСИР уступает «Артеш» по численности, но имеет намного большее влияние на внутреннюю политику и даже экономику страны. Духовный лидер страны аятолла Хаменеи осуществляет руководство армией через собственный штаб, состоящий из офицеров КСИР. «Стражи» пользуются всеми ресурсами армии, но при этом строят децентрализованную структуру, в которой поощряется принятие важных решений командирами на местах. Возможно, из-за децентрализации командиры не всегда используют ресурсы правильно. Так, недостаток взаимодействия между «Артеш» и «стражами» уже приводил к катастрофам самолетов: в 2010 году расчеты ПВО КСИР, возможно, сбили — и тоже с помощью «Торов» — иранский армейский истребитель F-14 в районе атомной электростанции в Бушере; ходили слухи и о других подобных инцидентах.

Так что нужно сделать, чтобы ПВО не сбивали лайнеры с пассажирами?

Практика показывает, что большинство подобных инцидентов вызваны двумя факторами: 

Без устранения двух этих факторов подобные «ошибки» вероятны и в будущем. Похоже, это теперь понимает и Иран. Обвинив американцев в кибератаке, президент Рухани все равно намекнул, что катастрофа самолета МАУ произошла именно из-за плохого взаимодействия армии и КСИР. По его словам, нужно сделать все, чтобы «такое не могло повториться», чего можно добиться только «усилением координации между вооруженными силами».