полигон

«Другой» «Боинг» Как искали пропавший в районе Южно-Китайского моря лайнер Malaysia Airlines. Коротко

Источник: Meduza

Незадолго до авиакатастрофы под Донецком, когда в районе боевых действий был сбит самолет Malaysia Airlines, та же авиакомпания потеряла еще один лайнер — и тоже при загадочных обстоятельствах. Самолет, выполнявший рейс из Куала-Лумпура в Пекин, пропал — поисковая операция долгое время не могла найти даже следов лайнера. Теперь, спустя почти полтора года, около Мадагаскара нашли фрагмент Boeing 777, скорее всего, того самого. «Медуза» коротко напоминает, как проходила поисковая операция.  

Что случилось в день катастрофы. Самолет Malaysia Airlines, на борту которого находились 239 человек, совершал рейс Куала-Лумпур — Пекин. Над Южно-Китайским морем связь с ним прервалась, причем крайне неожиданно — за несколько минут до того, как самолет исчез с радаров, ситуация на борту была штатная. Тревога была поднята через 17 минут после того, как его передвижение перестали фиксировать — что произошло за это время, непонятно. 

Версии. Их было очень много. От «человеческого фактора» (в том числе рассматривалась версия о том, что пилот покончил с собой) до теракта (об этом свидетельствовали фальшивые паспорта нескольких пассажиров) или попытки угона. В итоговом расследовании отмечалось, что среди грузов самолета были литий-ионные аккумуляторы, которые теоретически могли стать причиной пожара, и несколько тонн мангустинов (это такие фрукты). Фермеров, которые их отправляли, даже специально допрашивали, чтобы узнать, не было ли в ящиках с фруктами бомбы. 

Первая поисковая операция. В поисках пропавшего лайнера участвовали более десятка стран, они развернули операцию на очень большом участке моря, причем обломки искали скорее у берегов Австралии, нежели в Малайзии, где и была потеряна связь с самолетом. Районы операции определялись исходя из данных военных радаров и сигналов с двигателей Rolls-Royce, установленных на лайнере — они в автономном режиме связывались со спутниками компании Inmarsat. Эти сведения помогли установить, что самолет сильно отклонился от маршрута на запад. Теоретически, топлива у лайнера хватило бы на четыре часа лета и он мог бы добраться, скажем, до Пакистана. 

Периодически возникали слухи об обнаружении обломков лайнера, но все они опровергались. Спасатели использовали новейшее оборудование: беспилотный подводный аппарат Bluefin-21 (он провел в воде более 370 часов и исследовал 340 квадратных миль дна), военные корабли и гражданские суда, гидрофоны (они даже принимали сигналы, которые казались сигналами черных ящиков, но на самом деле ими не были), десятки самолетов. Положительных результатов операция не дала и была свернута спустя полтора месяца.

Последующие поиски. В мае 2014 года начался батиметрический анализ морского дна — он позволяет изучать подводный рельеф на больших глубинах. С октября продолжились поиски под водой. В мае 2015 года был найден затонувший деревянный корабль — вероятно, XIX века, но к разгадке авиакатастрофы эта находка никак не приблизила. 

Находка рядом с Мадагаскаром. Если быть точным, фрагмент крыла самолета был найден не совсем у Мадагаскара, а на островах Реюньон в 800 километрах к востоку от него. Анализ фрагмента крыла самолета, которое пробыло значительное время в воде, позволяет сказать, что это Boeing 777. Других исчезнувших «Боингов» такого типа нет — значит, скорее всего этот тот самый борт, но окончательно это выяснят через пару дней. Как кусок крыла самолета оказался у берегов Реюньона — иными словами, проплыл практически весь Индийский океан — неизвестно. Впрочем, эксперты уже говорят, что нет ничего невозможного в том, что обломки преодолели несколько тысяч километров более чем за год.