Как устроена защита кабины Airbus A320?

По данным прокуратуры Марселя, второй пилот Airbus A320, рухнувшего 24 марта во французских Альпах, сознательно направил самолет к земле. Первого пилота в этот момент в кабине не было: он вышел, а когда попытался вернуться, его напарник отказался открывать дверь. 

Из соображений безопасности. Производители самолетов усилили защиту кабины пилотов после теракта 11 сентября 2001 года, когда террористы захватили и направили «Боинги» к башням-близнецам.

Вход в кабину Airbus A320 защищен мощной пуленепробиваемой дверью с глазком и рядом электрических замков. Дверь всегда закрыта — любой бортпроводник каждый раз должен совершать определенную процедуру, чтобы попасть к пилотам. В нормальных обстоятельствах дверь открывает командир воздушного судна. 

Если бортпроводник или один из пилотов хотят попасть в кабину, они с помощью интерфона запрашивают разрешение у пилота, который находится внутри. Получив разрешение, входящий нажимает кнопку вызова на кодовой панели. В кабине пилотов раздается звуковой и световой сигналы, вызов длится три секунды. Пилот открывает дверь с помощью переключателя. Переключатель находится между креслами пилотов. 

В этом случае пилот блокирует дверь. Если человек, который хочет войти в кабину, нарушает хотя бы один пункт процедуры, пилот не позволит ему войти. 

У членов экипажа есть специальный код на этот случай. После того, как входящий набирает этот код, звуковой и световой сигнал работает в течение 30 секунд — возможно, пилот просто задремал. Если это не помогает, дверь открывается автоматически. 

Нет. Если во время 30-секундного  сигнала пилот блокирует дверь, она не откроется автоматически. Новый запрос на доступ можно будет сделать не ранее, чем через пять минут — и пилот снова может отказать. 

Да. Во всяком случае, можно уменьшить эту угрозу. Например, в США действует такое правило: в кабине не может оставаться только один человек. Если один из пилотов покидает кабину, туда должен прийти, например, бортпроводник. В Европе такого правила нет.