Эти машины созданы, чтобы приносить водителю радость! Porsche объясняет, что такое особая настройка шасси, усовершенствованные моторы и спортивный стиль GTS

Porsche — это тот редкий случай, когда компания на протяжении всей своей истории (то есть уже больше 70 лет) выпускает только спортивные автомобили. Другое дело, что само понятие «спорткар» сегодня включает в себя очень разные автомобили. Это могут быть и комфортные Gran Turismo для тысячекилометровых путешествий, и сверхмощные суперкары с максимальной скоростью выше 300 километров в час, и неистовые болиды для гоночных трасс. Из этой статьи вы узнаете, каким бывает спортивное авто, одинаково хорошо приспособленное для поездок всей семьей и азартного заезда по трассе.

Чем GTS отличается от другой модельной линейки Porsche?

В модельной линейке Porsche всего шесть машин: 911, 718 (Cayman и Boxster), Panamera, Macan, Cayenne плюс полностью электрический Taycan. Но в реальности каждая из них — это целое семейство, включающее машины с разными характерами. Одних только 911-х очень много: модель может обернуться классическим заднеприводным 911 Carrera, всесезонным полноприводником 911 Carrera 4S, «пожирателем автобанов» 911 Turbo S или трек-тулом 911 GT3 RS. А, например, спорткар семейства 718 бывает и родстером 718 Boxster, и купе 718 Cayman в различных модификациях, и совсем спортивным 718 Cayman GT4.

Особое место в модельной гамме Porsche занимает линейка GTS. Своим индексом она обязана знаменитому купе 904 Carrera GTS 1963 года — это был последний из гоночных Porsche с допуском на дороги общего пользования. Сейчас в этом семействе четыре модели: Panamera GTS, 718 GTS, Cayenne GTS и Macan GTS. В скором времени появится и GTS-версия нового Porsche 911.

Из всех модификаций GTS-версии не самые быстрые и не самые экстремальные. Зато они одинаково хорошо подходят и для энергичных поездок по головокружительным трассам, и для спокойных семейных путешествий. 

Cayenne GTS и Macan GTS

Полноприводные Porsche Cayenne и Macan универсальны: просторный пятиместный салон позволит рассадить всю семью, а полноприводное шасси подарит удовольствие от вождения в любую погоду, будь под колесами сухой или мокрый асфальт, грунт, снег или лед. 

В версии GTS особый акцент сделан именно на водительские радости, и дело не ограничивается мощным мотором. Кстати, под капотом Cayenne GTS — двигатель V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами, заимствованный у флагманской модели Cayenne Turbo. На GTS он развивает 460 лошадиных сил, позволяя разогнаться до 100 километров в час за 4,5 секунды.

Все Cayenne GTS имеют свои, более спортивные настройки. По умолчанию эти машины оснащаются заниженной на 20 миллиметров (в сравнении с остальными версиями) пневмоподвеской и по-гоночному откалиброванными адаптивными амортизаторами PASM (Porsche Active Suspension Management). Другие важные особенности — это активный дифференциал PTV+ (Porsche Torque Vectoring) в приводе задних колес, система подавления кренов (Porsche Dynamic Chassis Control), тормоза с 6-поршневыми моноблочными суппортами и выхлопная система, звучание которой настраивали специально для этой модификации. А в виде опций доступны еще более мощные тормоза PCCB (Porsche Carbon Ceramic Brakes) с композитными карбон-керамическими дисками и чугунные PSCB (Porsche Surface Coated Brake) с покрытием из карбида вольфрама (PSCB). Для Cayenne GTS Coupe в рамках опционального пакета Lightweight Sports Package доступен еще и более громогласный выхлоп, патрубки которого выведены по центру заднего бампера.  

Аэродинамическое оперение всех Cayenne GTS выполнено в характерном черном декоре Sport Design. Внутри — особенная отделка материалом алькантара, контрастная прострочка и GTS-кресла с высокой спинкой и солидной боковой поддержкой.

Более компактный Porsche Macan GTS сделан по похожему рецепту: двигатель V6 2.9 заимствован у старшей версии Turbo и развивает 380 лошадиных сил, доходит до отметки «100 километров в час» за 4,9 секунды (а с опциональным пакетом Sport Chrono время разгона сокращается до 4,7 секунды).

В стандартное оснащение Macan GTS входит пружинная подвеска с уменьшенным на 15 миллиметров клиренсом, электронно-управляемыми амортизаторами PASM со спортивными настройками и 20-дюймовые колеса особого дизайна. А в виде опций доступна пневмоподвеска с особыми GTS-настройками и два варианта усиленных тормозных систем: PSCB (Porsche Surface Coated Brake) с покрытием дисков из карбида вольфрама или углерод-керамические PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake).

«Лицо» полноприводника Macan GTS определяет особый передний бампер, решетка радиатора с увеличенными ячейками, многоспицевые колеса и все тот же черный декор. В салоне — спортивные кресла с мощной боковой поддержкой, комбинированная отделка (нежная кожа и материал алькантара) c контрастной прострочкой. Гоночное настроение добавляет тахометр с красной шкалой по центру приборного щитка.

Panamera GTS

Владелец на заднем сиденье с водителем за рулем — обычная ситуация для престижных седанов. Но инженеры Panamera GTS сделали столько всего, чтобы хозяину самому захотелось посидеть за рулем пятиметрового автомобиля. Четырехлитровый 480-сильный турбомотор V8 с линейным набором мощности, как у атмосферного агрегата, приводит все колеса в движение и разгоняет машину до 100 километров в час за 4,1 секунды. Причем важно, что его характер не смазывает автоматическая коробка передач: на Panamera использован восьмиступенчатый «робот» PDK (Porsche Doppelkupplung) c двумя сцеплениями.

Пневмоподвеска для версии GTS перенастроена: дорожный просвет уменьшен на 10 миллиметров, а адаптивные амортизаторы PASM получили более спортивные калибровки. Кроме того, по умолчанию все машины в исполнении GTS получают пакет Sport Chrono — а это не только стрелочный секундомер по центру передней панели, но и гоночный режим переключения передач, позволяющий заметно ускорить разгон.

В пакет Sport Design входят бамперы с черными вставками и черные 20-дюймовые колеса. Салон отделан в гоночном ключе — цепким, как замша, материалом, украшенным контрастной прострочкой. И отдельная деталь, показывающая характер машины: ковшеобразные сиденья с высокой спинкой установлены и спереди, и на втором ряду.

718 GTS

Радость от вождения могут приносить разные вещи: то, как проворно машина управляется, как ныряет в поворот, как отзывается на педаль газа, как при этом звучит. Двухместные модели 718 Boxster GTS и 718 Cayman GTS — не только самые спортивные, но и самый звучные автомобили в линейке GTS. Все потому что двигатель расположен в центре машины, прямо за сиденьями водителя и пассажира.  

У купе 718 Cayman GTS шестицилиндровый атмосферный мотор мощностью 400 лошадиных сил, который впечатляет разгонной динамикой и отлично проявляет себя на высоких оборотах (предельная отметка — 7800!). 

Наконец, это единственный автомобиль в линейке GTS, где можно выбрать между автоматической коробкой передач (а точнее, «роботом» PDK с двумя сцеплениями) и классической «механикой». Конечно, все традиционные черты GTS-моделей остались и здесь: это и особая подвеска с уменьшенным на 20 миллиметров клиренсом и адаптивными амортизаторами PASM, и особый дифференциал в приводе задних колес (здесь он механический, повышенного трения). Более гоночный характер выдают детали: выхлопная система с разнесенными патрубками и углепластиковые вставки.

___

Машины линейки GTS проектировались инженерами и дизайнерами Porsche, чтобы приносить водителю радость. Поэтому у них особая настройка шасси, усовершенствованные моторы, специальная внутренняя отделка, спортивные аксессуары и оснащенный салон. Все это позволит легче переносить даже дальние путешествия.